中国商用飞机有限责任公司总经理金壮龙１１日在接受记者采访时说，我国自主研制的大飞机何时飞上蓝天，目前还没有确切的时间表。

    金壮龙说，新公司刚刚成立，而培育人才、项目攻关都需要长时间的探索。因此，现在研究时间表或者确定发展战略，都还为时尚早。

    金壮龙透露，新公司成立后，近期将要开展的工作是推进项目的论证，比如飞机选取什么形状、样式、标准，投入市场后有没有同类型竞争者等方面的研究评估，从而确定大飞机研制的具体方案。

    他介绍说，新公司在近几年的目标，一是完成ＡＲＪ２１的首飞、交付、适航取证，实现商业成功；二是尽快建立研制民机的运行体制、管理体系；三是加快培育民用航空业人才。

    金壮龙说，公司远期的目标只有一个，就是大飞机的商业成功。商业成功意味着，不是国家给一笔钱，公司完成技术突破、造出飞机、飞上蓝天，就万事大吉了。而是要接受市场的检验，逐步实现民机产业化，提高国际竞争力。“根据空客、波音发展的历史，民机的发展和成功，不是靠一两代人就能实现的。”

    中国研制大飞机不威胁空客波音

    中国商用飞机有限责任公司总经理金壮龙１１日说，在对外开放的条件下，中国将充分利用全球资源研制大型客机，敞开大门欢迎国外同行参与合作研制。研制大型客机不会对空客和波音等外国飞机制造商构成威胁。

    金壮龙说，大型客机项目不是一天两天就能够完成的，需要很长的时间。即使研制成功，也不会对空客和波音构成威胁，中国的大型客机初期只有一个产品，而空客和波音有多个品种。

    他指出，中国研制大型客机，要以我为主、自主开发，但也要大力开展国际合作。把“引进来”与“走出去”更好地结合起来，形成经济全球化条件下参与国际合作与竞争的新优势，形成管理特色突出，符合现代企业制度要求的产业化、市场化和国际化航空企业。

    “大飞机”上天还需迈过几道坎？

    自去年２月国务院常务会议原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，到如今中国商用飞机有限责任公司挂牌成立，这一年多的时间里，令国人满怀期待的“大飞机”项目，准备了些什么，突破了些什么，还有哪些门槛亟待迈过？

    三大悬疑定分止争

    记者采访航空业界一些专家了解到，过去一段时间来，业内对如何发展大飞机一直存有争议，主要是干线与支线之争、南方与北方之争、自主与合作之争。１１日大飞机项目公司的亮相，使得各种观点趋于统一。

    “干支之争”，是指直接启动干线大飞机项目，还是从支线飞机过渡到大飞机。１１日成立的新公司，将涉及中国新支线飞机ＡＲＪ２１项目的三家单位整体纳入。新公司方面表示，将支线纳入干线，可以协调统筹两个项目间的资产、人才等资源，避免重复建设。

    “南北之争”是指大飞机项目这个“金凤凰”，是停落在上海还是陕西、四川。１１日成立的新公司，将研发、总装制造和客户服务的总部放在上海，而飞机研制过程中的资源配置则面向各地乃至全球。

    “自主与合作之争”，则是指研制大飞机的技术来源是通过自主研发还是采取全球合作。对此，金壮龙表示，一方面，新公司将把自主创新作为主体，积极推进技术攻关和突破，另一方面，也希望传递一个信号——“中国研制大飞机是开放的，始终敞开大门欢迎国外同行参与合作”。

    关键技术开始攻坚

    过去的一年里，与大飞机研制相关的一些关键技术陆续有所突破。

    去年４月，支撑国产大飞机研制的关键重型装备、全球吨位最大的模锻液压机项目在西安启动，这一项目总投资为１０亿元，预计在２０１０年底完成。

    去年８月，大飞机的低速气动研究获得突破。我国继美国、欧盟之后，在世界上第三个掌握了这项试验技术。

    今年４月，宝钢集团宣布成功研制出了大型飞机起落架用钢和钛合金结构用钢。

    大飞机能否越过“三重门”

    目前在世界范围内，只有美国、欧盟、俄罗斯有能力制造大飞机。

    “人才不足，是最大的一道坎。”这是金壮龙、新任大飞机公司副总经理的ＡＲＪ２１项目公司总经理罗荣怀异口同声的一句话。据了解，中国最大的第一飞机设计研究院西安总部和上海分院所有技术人才的总数只有１０００多人，而按照空客Ａ３８０的研发规模计算，至少需要５０００人的研发团队。有关专家认为，门槛之二是民用飞机关键技术的储备较少。门槛之三是大飞机的研制还缺乏立法层面的保障。

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    研制波折多

    回首过往，承载着国人蓝天梦想的“大飞机”研制工作，走过了这样“一波三折”的３０多年。

    １９７０年８月，我国第一个大飞机项目“运十”启动研制工作。

    １９８０年９月２６日，首架“运十”成功首飞。

    １９８５年，由于综合国力等种种因素，“运十”宣布下马。

    １９８５年，上海飞机制造厂与美国麦道公司合作组装生产ＭＤ８２客机。

    １９９７年８月，麦道公司被波音公司并购，与中方的合作被迫终止。

    １９９８年，我国大飞机的研制工作彻底停止。

    令人振奋的是，２００３年１１月，我国“大飞机项目论证组”开始调研和专家论证。

    ２００７年２月２６日的国务院常务会议原则批准了大型飞机研制重大科技专项正式立项。

    ２００８年５月１１日１０时５０分，中国商用飞机有限责任公司揭牌成立。

    ■新闻背景

    项目公司简况

    中国商用飞机有限责任公司是经国务院批准成立，由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛（集团）有限公司、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司共同出资组建，由国家控股的有限责任公司。张庆伟任公司董事长、党委书记，金壮龙任总经理。

    公司注册资本为１９０亿元，总部设在上海。

    本栏文字均据新华社