俄罗斯喀山失事客机飞行员或存在驾照作假问题

　　据美国《航空周刊》12月6日消息，2013年11月17日，俄罗斯鞑靼斯坦航空公司（Tatarstan Airlines）的一架波音737客机在喀山市坠毁，机上44名乘客及6名机组全部罹难。事故发生之初，俄罗斯有关人士曾认为，发生事故的“主要原因是驾驶错误和技术因素，包括技术设备故障。”经过近一个月的调查，事故调查委员会的新闻发言人Vladimir Markin 12月6日表示，调查组认为，一些为俄罗斯小型支线客机工作的飞行员没有受到适当的培训。据Vladimir Markin透露，该机机长Rustem Salikhov以前为领航员，后通过1个小型飞行员培训中心取得了驾驶波音飞机的驾照。但是，“调查人员怀疑该机长是否真的在该中心接受过培训”。

　　俄罗斯联邦航空运输局也透露，该局正在调查上述培训中心以及其他培训机构所颁发的民机驾照的合法性。据该局局长Alexander Neradko透露，为了弥补驾驶员的临时短缺，俄罗斯曾设立了很多飞行员培训中心，但后来发现这些中心存在不足，从而将其中的一些一关了之。

　　据了解，苏制民机的飞行工作一般由4人机组完成，其中包括一名领航员、一名飞行工程师和两名驾驶员。与此形成对比的是，由于信息化程度比较高，波音和空客的驾驶舱只有两名驾驶员。近几年，由于老驾驶员退休以及石油驱动的经济增长，俄罗斯境内的航线开始出现驾驶员短缺问题。为了解决燃眉之急，俄罗斯联邦航空运输局设立了不少驾驶员训练中心，以便将以前的领航员和飞行工程师培训成驾驶员。而在实际操作过程中，一些培训中心为了节省费用，不惜走捷径、偷工减料，最终导致许多驾驶员训练不足。

　　俄罗斯州际航空委员会也参与了此次事故调查。该委员会调查后发现，出事航班在首次降落失败后，突然陡直上升，结果导致飞机失速，然后垂直砸向了地面。根据飞行记录仪中的数据，该机在坠地之前，发动机以及其他系统都处于正常状态。这一结论排除了“设备故障”的说法，从而将引发事故的矛头直接指向了人为因素。但此事故调查委员会尚未公布飞机黑匣子记录的机组对话录音。（中国航空工业发展研究中心张宝珍）

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