海口市民给电动车管理支招 违法次数超量应销牌

　　读者“12345 ”：治理管理电动车不能忽略准入标准。要格外重视把关电动车的“致命速度”，质监部门和后期把关电动车上牌的交警部门“双剑合璧”，强势地从根源上管住准上路面的电动车质量安全。

　　林先生：建议质监部门在电动车出厂前后，重点把关电动车的速度控制器，要求制造该零件时不能拆卸，统一要求速度控制器为一次性，不可随意切断、拨出或插入，一旦速度控制器被破坏，电动车也同时报废，以此约束电动车的速度。

　　不满16岁骑车严厉处罚

　　陈先生：不满16岁的孩子骑电动车的情况很常见，建议严格执行电动车驾驶人年龄下限规定，对违规驾驶人严厉处罚并对学校等也进行相应处罚。

　　办驾驶证实行记分管理

　　张先生：只要给电动车驾驶人办理驾驶证，那么，这个年龄限制的问题便可迎刃而解，希望电动车与机动车的管理一致，都使用记分的模式来管理。

　　设置电动车禁止驶入区

　　读者“12345 ”：设置电动车禁止驶入区。海口是省会城市，城市面貌非常重要，海口中心城区乱窜的电动车严重影响城市交通秩序和城市形象。因此，海口应对电动车设置禁行范围，例如主要城市中心区域禁止驶入。

　　违法达一定量吊销牌照

　　汪先生：建议政府采用“信用额度”模式管理，例如，在目前采取的三阶段处罚措施进行升级，第一次违法进行教育并纠违，第二次违法直接处罚，第三次违法将被处罚并扣车，累计达十次交通违法，可以与吊销牌照联系在一起。吊销车牌重新学习的手段更加严格，无牌不能上路行驶，一旦上路将被处罚1000元，这就更具备震慑性。

　　建电动车强制保险制度

　　史女士：从保险保障的角度建议建立电动车强制上保险的制度。目前，海口的电动车因赔偿能力较差，一旦电动车造成他人人身及财产损失，其赔偿能力有限，导致自己和受害人的权益均难以保障，建议政府考虑建立电动车强制保险制度，可以解决不少电动车事故理赔困难的问题，更有利于保护受害人的合法权益，同时也能减轻电动车车主的赔偿负担。

　　建统一独立的电动车道

　　读者“12345 ”：建议政府为电动车规划建设标准统一、独立的行车道路。按照交警部门最近公布的数据，海口电动自行车保有量已达50万辆，超过汽车保有量，而海口电动车仍以日均500辆的速度在增加，约比汽车日均增长速度多一百辆，但电动车没有得到相应的道路资源分配，因此，建议政府重新规划路面设置，为电动车规划建设标准统一的、独立的行车道路。

　　王女士：也建议为电动车规划建设标准统一、独立的行车道路。目前，海口汽车占用人行道、非机动车道停放的情况非常普遍，导致电动车出现无路可走的问题。

　　田先生：建议政府在现有道路资源上做文章，将一些较宽的非机动车道单向行驶改为双向行驶车道，这样可以免除部分电动车通过交叉路口的麻烦。

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