云南 路畅人和 开放跨步

　　云南西石高速公路。李文圣摄

　　2015年1月，习近平总书记在考察云南时指出，“基础设施特别是交通设施建设滞后，是制约云南发展的重要因素”，希望云南“努力成为面向南亚东南亚辐射中心”。由此，云南有了新的历史使命，需要以更有力的举措加强各项基础设施建设特别是交通设施建设、实现自身发展，同时更好服务并融入国家发展战略。

　　随着中泰铁路建设即将启动，“滇中新区”及“五网”建设已被纳入国家多项重大战略规划。完成好这些重大任务，离不开综合交通的坚实支撑。

　　云南省副省长丁绍祥表示，有国家的支持和良好的契机，省委、省政府将从严到实、一抓到底，努力建设起辐射中心的交通骨架网络。

　　陆海大联结

　　昆明南站是“一带一路”倡议构想中辐射东南亚的泛亚铁路起点，也是云南省“八出省、四出境”铁路网的重要枢纽。从这里出发到长沙只需4小时，到上海只需8小时。随着“一带一路”倡议构想将云南定位为辐射南亚、东南亚的中心，云南将在中国西部以及内陆与沿海之间承担起现代交通大枢纽的重要使命。

　　中泰铁路是泛亚铁路的中段。泛亚国际铁路建成后，将把云南与东南亚联系在一起，直达太平洋。对云南来说，中泰铁路的开工建设是一次“世纪性机遇”。

　　目前，从昆明前往泰国曼谷有飞机可直达，也有昆曼公路大通道。待中泰铁路贯通后，两座城市间将形成铁路、公路、航空并行的“铁公机”立体交通网络，其旅游、物流、商贸往来将更为便利。

　　此外，泛亚铁路中线的重要组成部分——玉（溪）磨（憨）铁路已于8月31日实现先期开工建设，今年将超额完成建设投资任务。“玉磨铁路是泛亚铁路中线的重要组成部分，是建设面向东南亚、南亚辐射中心的代表项目，也是带动沿线各地各族群众发展、实现对外开放的重点项目。”丁绍祥表示。

　　天地大贯通

　　作为一个内陆省份，云南境内高山峡谷相间、江河湖泊纵横，交通基础设施的滞后严重制约着其对外开放和交流水平。从前，独龙江每年有一半时间都大雪封山，一直是云南乃至全国最落后的地区。

　　2014年，一群“外来人”出现在独龙江乡。他们沿着唯一的通道——独龙江公路，“穿越”般地通过高黎贡山，见到了几乎与世隔绝的独龙族。而这条路，正是独龙族经济发展的命脉。现在，有很多自驾游客来观光。每天，“独龙人家”客栈主人高德荣都要早早起床为客人准备早餐。“对我们来说，真是过上好日子了！”他高兴地说。

　　近年来，云南依托机场的口岸优势和聚集功能，以航空为先导，加紧构筑公路、铁路、水运的立体交通体系，“国际大通道”正从规划变为现实。

　　丁绍祥介绍，经过5年努力，云南全省所有州市都将贯通高速公路，铁路网络基本覆盖所有州市；对于50万人口以上的经济大县、滇中城市经济圈，县县都将通高速公路。“七出省五出境”高速公路网、“八出省四出境”铁路骨架网以及“两出省三出境”水运通道将基本建成，形成覆盖广泛的国内国际航空网。

　　到2020年，云南全省路网总规模将达25万公里，高速公路通车里程达6000公里，铁路营运里程达5000公里，内河航道里程达5000公里；枢纽和干支线机场将达20个，开通国内国际航线410条以上。

　　协同大发展

　　今年9月，云南滇中新区获批。基础设施是产业的先导，云南新型城镇化建设与路网建设将形成一体化发展格局，增强滇中城市经济圈的对外辐射作用，一批交通网络精品工程将支撑、服务滇中新区的发展。

　　9月26日，国家主席习近平出席联合国发展峰会并发表题为《谋共同永续发展 做合作共赢伙伴》的重要讲话。他强调，共同走出一条公平、开放、全面、创新的发展之路，努力实现各国共同发展。

　　在和平与发展的时代主题下，云南以加快建设互联互通国际大通道为基础，通过发展立体交通来支撑对外辐射中心的辐射能力，与各国打造安危与共、荣损相依的命运共同体。

　　路通到哪里，哪里就有新改变、新机遇。云南的一个个大项目让城乡焕发生机，使天堑变为通途。一路走来，云南路畅人和、内通外联，对外开放的脚步愈发清晰而坚定。

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