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网约车：在约束中健康发展
按照交通运输部等7部门联合发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》），网约车在今年11月1日起正式拥有合法身份。
作为国际旅游岛省会城市，11月10日，海口市交通运输和港航管理局发出关于征求《海口市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》（征求意见稿）（以下简称《细则》）意见的通告，此举备受交通行业及坊间热议。在市“两会”上，如何更好地监管网约车成了人大代表与政协委员热议的话题之一。
记者 曾毓慧
市民司机
“人”的门槛合理 “车”的门槛略高
记者注意到，相比对于北京上海等一线城市网约车均限“本地人本地牌”，即，驾驶员须为本地户籍，车辆须为本地牌照，从这一点来看，作为国际旅游岛省会城市，海口网约车的门槛相对宽松一点。
关于“人”的要求，《海口网约车细则》要求在海口市从事网约车服务的驾驶员，得拥有本市户籍，当然，若没有本地户籍，只要办理了本市居住证也可以。除此，在年龄、驾龄、交通肇事犯罪、危险驾驶记录等方面，海口也几乎向北京上海看齐。从受访来看，无论是普通市民、身为“看客”的网友，还是网约车司机都坦言，这些规定门槛“很合理”，几乎没啥异议。
但一谈起关于“车”的要求时，受访的网约车司机就有话要说了，记者分析了下，主要集中在两点，其一是车子排量，其二是运营平台。
排量就是油钱，这一点关乎最实际的成本。经查阅《细则》规定，车辆应采用7座及以下乘用车，其中自然吸气发动机的车辆，排量不小于1.75L；采用涡轮增压发动机的车辆，排量不小于1.35L。对此，网约车司机小郑说，为了省车油钱，大多网约车同行的车子排量为1.4L—1.6L左右，而且网约车几乎都在市区跑，路况不会太差，也不会载重太多，更大排量似乎没必要。小郑说，如果规定网约车排量需达到1.8L，每月光是车油钱就要多花几百元甚至上千元，收入明显下降，这可能会让不少网约车同行改行了。
对于运营平台，《细则》规定，网约车驾驶员只能加入1个网约车平台，也就是说，1辆网约车只能接入1个网约车平台公司提供运营服务。对此，另一网约车司机小吴显得有点困惑：“一个司机同时在两个网约车平台运营会有很明显的冲突吗？” 小吴说，早在几个月前，他就注册成为滴滴打车和易到用车的司机，平时哪个平台有单就接哪个，两者并不存在冲突，他觉得这个“一车一平台”规定不太妥。
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