罚抄“红灯停、绿灯行”可提倡也需改进

　　近日，为整治非机动车辆闯红灯，山西临汾交警使出绝招：骑自行车、电动车、摩托车等闯红灯者，每人罚写100遍“红灯停、绿灯行”。（2月18日央视网）

　　用新奇的手段，教育惩罚违反交通法规的人员，这并不是第一次。但以“罚抄”的形式开展警示教育，也不多见。笔者认为，这样的形式可以提倡，但方法需要慢慢改进。

　　“红灯停、绿灯行”是不少人从小学会的第一个“交通法规”，它为我们的交通出行带来了最基本的意识保护。而随着年龄的增长，社会阅历的增多，也有不少人淡忘了这条最浅显的道理。山西临汾交警的这个方法，令受罚驾驶员回归学生时代的教育。能让有儿女的成人感受到自己的不足，让有自尊的青年感受到道德的压力，也让犯错误的个人体会规则的强大。这是在罚款之后，对精神上的一次再教育，其作用还是有的。

　　但必须得承认，对大多数闯红灯的“两轮车”而言，他们不是在心理上没意识到“红灯停、绿灯行”这个简单的道理，而是并没有把惩罚放在心上，没有把危险放在心上。在笔者没有学会开车之前，也认为，“摩托车很灵活很迅速，大车开得那么慢，看到了我就会停，碰一碰也没什么。何况交警不怎么罚‘两轮车’，交一点罚款无所谓”。面对无所不在的“侥幸心理”，罚抄几遍“红灯停、绿灯行”恐怕是难以根治的。何况“罚抄”仅仅是教育活动，它没有制度支持，有没有现实冲突不得而知，能不能坚持下去还是个问题。

　　在大城市普遍拥堵的当下，摩托车、电动车、自行车已成了不少人游走市街的主要交通工具。其中少数人在马路上的“横行霸道”也成了城市交通治理的难点问题。曾有不完全统计显示，摩托车交通事故占全体交通事故的近40%，电动车交通事故伤亡率也超80%。面对复杂的交通形势，不少地区也开展了一系列的限制摩托车或整治电动车的专项活动，成果丰硕但冲突不断。毫无疑问，“两轮车”数量越来越多，成为了很多民众的交通工具，相对于汽车驾驶，“两轮车”的驾驶教育相对滞后，处理好“用”与“管”之间的问题是关键。山西临汾交警的这个方法，是我们在探索过程中一个有必要的尝试。

　　笔者认为，罚抄的形式可行，但需要进一步拓展和优化方式方法。例如交通违法记录可跟个人身份信息绑定起来，使受罚累计叠高，比如可设定第一次违反抄100遍，第二次累犯就抄200遍，第三次如果再犯就要写悔过书等等。同时，利用手机等移动设备，在有关人员罚抄的同时，播放因闯红灯而造成事故的视频，让危险意识进一步深入到他们的脑海。

　　在交通管理中，每一个看似“奇葩”的教育措施，都有它不得不为之的现实理由。没有做到“红灯停、绿灯行”这短短六字，已经让无数人魂断，也让无数家庭痛苦。这样的教育措施，它还是可以有。

　　文/严奇