经十路六个路口试行“智慧信号灯”

　　昨日，滴滴出行联合济南交警对外发布的数据显示，国内首个以浮动车轨迹作为数据基础的“智慧信号灯”，在落地济南经十路一个月之后显示出成效，经十路早晚高峰期的交通延误时间均下降了超过10%。　记者王茜

　　经十路六个路口试行“智慧信号灯”

　　为了改善经十路的交通状况，今年3月初开始，济南交警与滴滴出行合作，在经十路的山大路到舜耕路的六个路口，试行基于融合了滴滴平台浮动车轨迹，以及济南交警卡口、地磁等多元数据之后，研发出的新型“智慧信号灯”。

　　一个月的运行数据显示，经十路山大路到舜耕路路段，工作日早高峰平均延误时间下降10.73%，晚高峰平均延误时间下降10.94%。在停车次数方面，经十路的数据也有明显下降，工作日晚高峰停车次数下降8.7%，早高峰下降6.7%。

　　减少路口车辆完全“堵死”情况

　　值得注意的是，“智慧信号灯”还极大地减少了经十路上各个路口车辆完全“堵死”的情况。比如，数据显示，此前工作日晚高峰1000辆车中有51辆车在经十路发生红灯溢流，而实行“智慧信号灯”之后，1000辆车只有6辆车在经十路上发生红灯溢流。

　　交通业内人士分析，红灯溢流是指红灯时，车辆因为拥堵尚未通过路口，停在路口中间阻碍其他方向车辆的通行，红灯溢流极容易造成路口“锁死”，导致整条道路和交叉道路“通行瘫痪”。

　　经常在经十路通行的出租车司机刘师傅深有体会，他说，以前最怕早晚高峰期搭上乘客走经十路，“最近大半个月以来，经十路虽然通行速度还没有特别快，但是极少再碰到各个路口彻底堵死的情况了。”

　　纬十二路等其他路段将逐步推行

　　滴滴出行高级副总裁、智慧交通项目负责人章文嵩介绍，与传统的交通信号灯相比，滴滴的“智慧信号灯”在大数据源、数据挖掘推导、大数据计算处理，以及配时方案强复制性等方面具有独特的优势。

　　交通业内人士分析，浮动车轨迹数据的优势在于覆盖区域更大、可扩展性更强。比如，滴滴平台能够很快速地调出1000、10000个，或者更多路口的浮动车通行数据，可以实时地度量红绿灯效果。

　　有了经十路的成功经验之后，接下来，济南交警还将与滴滴继续合作，在济南的纬十二路等其他路段逐步推行“智慧信号灯”。

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