“无烟出租车”应成城市标配

　　一个文明而健康的城市，所有的公共场合都应遵循公共准则，绝不允许出现随意越界、侵犯他人合法权益的行为。既然法律法规有明确规定，“无烟出租车”就应成为城市的标配。

　　据媒体报道，5月起，包括郊区电动出租车在内，北京市7.1万辆出租车纳入全面控烟范围，无论司机还是乘客都严禁在出租车内吸烟。相关部门要求，在出租车内明显位置张贴“禁止吸烟”标志，乘客发现车内有吸烟情况，可通过北京市卫计服务热线12320举报，或向北京市交通执法总队投诉。

　　出租车内环境密闭，一旦有人吸烟，污浊的空气久久不散，不文明，更不健康。此番北京市全面禁止在出租车内吸烟，必将促进控烟行业管理的深入发展，也是实现控烟全链条监管的重要举措。

　　2015年6月1日起施行的《北京市控制吸烟条例》明确规定，公共场所、工作场所的室内区域以及公共交通工具内禁止吸烟。作为城市重要的公共交通工具，出租车禁烟本来就是一种法定责任。遗憾的是，在以往的实践中，这一禁令在公交车、地铁等领域得到了很好的执行，而在出租车领域却差强人意。去年年底北京市开展的一项调查显示，73.3%的出租车内无禁止吸烟标识，23.8%的出租车司机允许乘客在车内吸烟，8.1%的车内有烟味儿，1%的出租车司机在车内吸烟。而在现实中，很多人也有体察，轻烟袅袅的出租车不在少数。

　　出现这种状况，一方面与人们的惯性思维有关系，要么认为作为服务者的司机不好直接干预乘客，要么认为的哥辛苦，抽烟可以提提神。另一方面，也是更关键的，在于没有形成出租车也是公共场合、公共环境的共识，从制度层面也没有相应的压力机制。

　　因此，若想实现“无烟出租车”的愿景，首先需要营造一个控烟全覆盖的外部环境。应明确规定，出租车内一律不得吸烟，所有人员须一体遵守，不仅要有禁烟标识，也要有投诉举报渠道。这样，规则明明白白，而交通参与者自然也会接收到这一明确的信息，并克制、约束自己的吸烟冲动。

　　其次，管理部门、行业协会等应实现常态化的检查督促，既要有企业自查，也要有部门抽查。事实上，以出租车相对严密的行业组织而言，将禁烟列入强制性要求并不是难事。当然，出租车能不能实现完全“无烟”，也取决于公众文明意识的提升。而文明的最低限度，即是个体行为不得侵犯公共利益，烟民自己吸烟并无不可，但要讲究场合，要照顾他人的感受。

　　一个文明而健康的城市，所有的公共场合都应遵循公共准则，绝不允许出现随意越界、侵犯他人合法权益的行为。既然法律法规有明确规定，“无烟出租车”就应成为城市的标配。这不仅是城市文明的体现，更是公民责任的彰显。