孙吉华正在工作。(向勇刚供图)
当一列列动车准点开出,安全奔跑在广袤大地之时,人们能够从容想起穿梭在售票厅、安检处、站台间等那些“台前”岗位忙碌的身影,但对奋战在线路维护、车辆检修、后勤保障等这些“幕后”岗位的人却印象模糊,这或许就是“台前”与“幕后”的区别所在吧,在“台前”奔跑容易引人注目,在“幕后”奋斗却鲜为人知。殊不知,铁路这个大联动轴能够正常运行,一列列火车能够安全正点开出,正是因为这众多“幕后”岗位的人与“台前”同频共振的结果,海南铁路海口机辆轮渡段汽车班副班长孙吉华便是“幕后”中的一位,他兢兢业业,3年来,共安全护航动车司机1.5万余次。
奋斗的青春有坚持
宜未雨而绸缪,毋临渴而掘井。
坚持早到,每天早上7点10分,准时出现在汽车派班室,这是孙吉华雷打不动的习惯。孙吉华是海南铁路海口机辆轮渡段汽车班副班长,负责协助汽车班日常管理工作,主要保障动车司机出退勤接送任务。
动车司机的接送工作有着严格时间规定,而每趟接送任务留给汽车司机浮动的时间仅有15分钟,在太多不可控因素的路面上行驶,这样的要求近乎“苛刻”,怎样才能把动车司机安全准时送达目的地,是孙吉华每天都要思考的问题。
从检查夜间汽车驾驶员完成接送任务开始,再到核实当天需接送动车司机的时间、地点和趟数,然后主持交班会,了解大家在出车过程中遇到的问题、点评班前工作、下达生产用车保障指令、对当日注意事项进行提示……看似很简单的工作,其实一环紧扣一环,任何一个细节都不容疏忽。
孙吉华每天坚持早到,就了为了提前收集影响行车安全和速度的路况、气象等信息,他知道,只有精打细算、提前铺排,做到事无巨细,才能确保任务的完成。就这样,一坚持就是3年,孙吉华和他的团队已累计为动车司机护航1.5万余次,安全行驶近百万公里,没有发生一起漏送、漏接和晚送、晚接动车司机的事情。
孙吉华(右一)。(向勇刚供图)
奋斗的青春有担当
做“领头羊”敢为人先,当“弄潮儿”迎难而上。
勤于练兵强技能。为让汽车驾驶员始终绷紧道路交通安全意识,孙吉华会经常组织班组成员观看道路交通事故案例光碟,他不仅在班会上强调,还会通过微信、短信、电话予以提示提醒。为了不断提高汽车驾驶员的业务技能,孙吉华会每月组织汽车驾驶员进行一次岗位练兵,练兵内容既有“守法驾驶、文明出行”和企业规章等方面的理论知识,也有车辆保养和应急状况处理的实操示范。在他的带领下,3年来,负责接送动车司机的汽车驾驶员没有一人违反过交通法规,也没有发生任何交通事故。
调查核实底数清。针对海南岛夏季多雨、市区道路容易积水堵车的情况,孙吉华曾多次对接送动车司机的线路进行实地调查核实,硬是把自己练成了一张“活地图”,对哪条路什么时间段车流量大,哪条路容易积水等情况都了如指掌。不仅如此,为了确保完成恶劣天气下的动车司机出退勤接送任务,孙吉华每次都习惯做几个接送方案,当第一方案行不通时,则会启用其他方案。
关键时刻能补位。作为副班长,孙吉华虽不用每天出车,但作为班组机动人员,也是24小时处于待命状态。遇有动车临时加开时,他随时顶上;遇有暴雨限速运行交路被打乱时,他随时顶上;遇有班组成员请假时,他随时顶上。3年来,孙吉华已记不清顶了多少班,完成了多少次临时的接送任务,他心里清楚“身在兵位,胸为帅谋”的担当,时刻与单位保持同频共振是自己义不容辞的责任。
奋斗的青春有收获
千淘万漉虽辛苦,吹尽狂沙始到金。
孙吉华自1994年加入铁路工作以来,在汽车驾驶员这个再平凡不过的岗位一干就是25年,他兢兢业业、任劳任怨,虽是劳务工,但不卑不亢、积极乐观,他的言行,既感染着周围的同事,也为自己赢得了好口碑、好前程。
海南铁路高铁运用车间主任李光辉介绍:“孙吉华同志虽已五十出头,但工作热情一直很高,责任心也非常强,工作扎实细心有担当。”
动车司机派班室老李说:“自孙班长负责动车司机接送任务以来,无论是临时加开,还是因限速运行导致交路被打乱,不管任何时候都是随叫随到,非常给力。”
班组成员小申说:“孙班长就像一位老大哥,经常和我们谈工作、聊家常,帮我们顶班,特别是他工作安排公平、合理、周到,大家都心服口服。”
无论岁月如何变迁,无论岗位如何变换,孙吉华始终紧握奋斗之桨,高扬奋斗之帆,斗志不衰、拼搏进取,因其务实的工作作风和突出的工作能力,曾多次受到了单位表彰。前不久,孙吉华被评选为集团公司2018年度先进生产工作者,取得了转正资格。
惟奋斗者进,惟奋斗者强,惟奋斗者胜。孙吉华奋斗的故事恰好印证一句话:没有播种,何来收获;没有辛劳,何来成功;没有磨难,何来荣耀,青春本就是一个不断拼搏和奋斗的过程,它因搏击而美丽,因挫折而飞扬,因奋斗而精彩。
通讯员向勇刚 记者陈家煜
(海口网5月10日讯)
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