@海口电单侠 别任性！电动车违法引发交通事故要负全责

　　原标题：想闯红灯你就能闯？被车撞到也不用慌？只因自己是弱势方？

　　@电单侠：别任性了

　　海口电动车事故判定标准近年有变 证据确凿不再“照顾弱势”

　　别拿人身安全当儿戏！

　　闯祸全责

　　6月中旬，浙江义乌交警部门处置的事故成为热点，电动车闯红灯与汽车相撞被认定为全责。然而这并非首次出现此类事故判定，但依然在海口愈发庞大的电动车群体引起不小关注。

　　相较于“照顾弱势”的事故判定，这种做法是否会让不少随性违法行车的电动车司机有所收敛，记者在走访时发现情况不容乐观。海口交警透露，电动车闯红灯等违法造成事故的责任认定被判全责在海口并不鲜见，这无疑都在警示骑电动车出门的市民，莫要拿人身安全任性。

金福路与南海大道路口 一男子闯红灯

　　新闻链接

　　夫妻俩骑车闯红灯

　　被撞住院负全责

　　6月13日，浙江义乌，一电动车闯红灯被撞，驾驶员和妻子受伤，交警认定电动车方负全责，不仅要承担自己的医药费，还要支付对方车辆的维修费用。交警的判定令电动车驾驶员不服。

　　对此，浙江这位交警在伤者病床前发出三问。“你为什么闯红灯？是你闯红灯造成这场事故，你如果是在那里等红绿灯，如果是绿灯走出去，不会造成这场事故的。”对方质疑：“出租车撞到人了啊？”这位交警追问道：“撞到人为什么一定要承担责任，人家是正常行驶，你们是闯红灯。”家属质疑道：“出租车一点责任不用负吗？”交警再问：“为什么要负责？你讲点法律依据。不是撞到人就要承担责任的。”最终，电动车驾驶员责任认定书上签了名，不仅要承担自己和妻子的医药费，还要承担出租车一方的车辆维修费用。

　　本地落点

　　电动车违法负全责

　　海口近年不少见

　　随着路面高清设备的普及，很多电动车司机可能并不清楚，海口有关电动车的事故判定近年来也如浙江义乌一样，一改“照顾弱势”、法外容情的事故处理措施，在证据确凿的情况下，由电动车违法引发的事故判其全责。

　　2018年7月8日，一66岁男子揭某东骑着一辆电动车，行至海口市海垦路与金岭路丁字路口时闯红灯，不幸与一辆小型轿车发生碰撞，揭某东当场死亡。

　　海口事故大队重案组民警符方存介绍，当时根据事故现场勘查、检验鉴定、当事陈述和交通技术监控记录资料等证据证实，此事故的发生，是由于当事人揭某东驾驶电动自行车闯红灯，因此认定其承担事故的全部责任，而小车司机不承担事故责任。

外卖小哥“领头”闯红灯

　　法不容情

　　“保护交通弱势方原则”

　　适用情况正逐步改善

　　“机动车是肉‘包’铁，电动车是铁‘包’肉，我们是弱势群体，他们还有保险，出事故后负担一点也正常。并且法律上也有规定，机动车就算无过错也要负担10%以下的责任。”电动车司机王先生对相关法律法规有所了解。

　　海口公安交警支队事故处理民警介绍，对于涉及电动自行车的交通事故的处理过程中，依据交通法规，在事故责任不明晰的情况下，多采取保护交通弱势方原则，间接降低了电动自行车驾驶人交通违法法律成本和经济成本。

　　然而，在近年的电动车违法引发交通事故的责任认定方面，由于路面高清设备的普及，此类“保护交通弱势方原则”的适用情况正逐步改善，“尤其是监控等证据确凿的情况下，电动车承担的事故责任会坚持执行。”该民警介绍。

男子不听劝阻闯灯

　　违法者说

　　“我看大家都在过”

　　记者随机采访到几位形色并不匆忙的闯红灯者。

　　“我闯了吗？我看大家都在过，就没注意绿灯亮了没。”一穿着黑半袖的男子载着两个乘客，慢悠悠地跟在闯红灯大军后面，对自己的闯红灯行为似乎并未察觉。

　　“我没有看灯，跟着大家走的。”一名男子这样陈述自己闯红灯的行为，并强调闯红灯很正常，没必要“小题大做”。

　　交警声音

　　“这是对生命不负责”

　　据交警介绍，有违法记录的事故统计显示，涉及电动自行车重伤及死亡的道路交通事故中，占比最大的违法行为是电动车闯红灯。

　　然而，现实是不少电动车驾驶人对此却司空见惯，不以为然，“甚至对交警的严查和严管怨声载道，这是对自己和他人生命不负责的态度。”交警呼吁市民不要总靠着交警的“监视”才去遵守交通规则，自身应该绷紧“交通安全”这跟弦，自觉遵守交通规则文明出行。

金牛路与滨涯路交叉口一男子闯红灯

　　记者走访

　　电动车闯红灯屡见不鲜

　　海口仅注册登记管理的电动自行车基数已超过75万辆，这个数据与机动车的保有量不相上下。近日，南国都市报走访海口街头发现，闯红灯的电动车违法行为屡见不鲜，基本各大路口多少都存在电动车闯红灯行为，有的甚至抱团二三十辆集体闯红灯，个别路口的部分电动车驾驶人连交通志愿者及交警的劝阻都置若罔闻，险象环生。

　　现场1

　　地点：金福路与南海大道交叉口

　　时间：7月2日晚高峰17时15分至17时20分

　　5分钟内近百辆电动车闯红灯

　　金福路与南海大道交叉口的西南角是一所幼儿园，17时许，不少家长载着孩子从此方向驶往各个方向。

　　记者从17时15分开始统计，对南海大道西侧和南侧的斑马线进行观察，仅5分钟，粗略统计闯红灯的电动车近百辆，其中西侧的二次等待区多次出现在一辆电动车带头闯红灯后，其他等待的电动车失去等待的耐心，二三十辆电动车陆续跟着闯红灯。

　　现场2

　　地点：金牛路与滨涯路交叉口

　　时间：7月2日晚高峰17时45分至17时55分

　　不少电动车跟汽车抢时间

　　记者注意到，闯红灯的电动车都在跟汽车抢时间，看见路口没有汽车通行，就会直接闯过去。

　　有的电动车则是抢绿灯，虽然绿灯已闪烁多次，马上要变红灯，但这并不妨碍电动车过街，在行驶到路中间时灯变成了红灯，趁着等红灯的汽车起步前，加大油门后只能挤到斑马线一侧的机动车道，但因为挤不进在安全岛等待的电动车大军，这部分电动车处境尴尬而危险。

　　现场3

　　地点：白龙北路与文明东路交叉口

　　时间：7月4日18时前后

　　交警、志愿者在场仍难管

　　记者来到现场时，该路口的来往电动车十分密集，斑马线四个方向均站有一名疏导交通的志愿者，其中一个方向还有一名交警执勤。

　　“嘟嘟……”交通疏导志愿者宗大姐不时吹响哨子，只为提醒正在闯红灯的电动车危险，“还没到绿灯呢！”见吹哨没有用，宗大姐大喊起来，然而，她管理的两个方向均会出现个别闯红灯的电动车，对一个方向吹哨子提醒时，另一个方向就有人趁着她监管的缝隙闯红灯。

　　现场4

　　地点：海口市区各大主要路口

　　时间：7月3日晚高峰

　　外卖小哥成闯红灯“领头人”

　　记者在海口秀英大道、秀丽路、金牛路、南沙路、南海大道、龙昆南路及府城一带，外卖小哥等待时看着手机信息，等待中也是一副随时起步的架势，见缝插针地闯红灯过街，成为“领头人”，多数电动车司机被感染，多了“勇气”，陆续加入闯红灯行列中，导致正常行驶的机动车只能减速停车给其让路。

　　数说2019年海口第一季度电动车事故数据

　　总数541起

　　其中轻微事故451起

　　死亡事故13起

　　事故率为5.95%

　　最高事故原因前三名

　　闯红灯

　　未按规定车道行驶

　　搭乘三人

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