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海南省政协委员陈伟建议禁止“先充值再充电”的充电桩付费方式
陈伟对省内的海控充电、车库充电、小桔充电等充电桩主体的支付方式进行了亲身体验。他表示，海控充电采取先充值、再充电的方式，充电余额由车主选择即时返还或者留待下次使用，车主有一定选择空间；车库电桩采用先充值后充电的方式，余额不主动返还，可留待下次使用，存在单方面条款的嫌疑；小桔充电采用先充电后付费的一次性付清方式，最受新能源车主的欢迎。
他认为，通过对比，“先充值再充电，余额不返还”的支付方式最令人诟病——从事充电桩经营的企业众多，其开发市场的力度、侧重面均不相同，可能导致用户在需要充电时，在周边位置甚至很大范围内找不着存有充电余额的企业的充电设施，造成被强行留存的余额一直用不出去，给用户增添了麻烦；同时，如果是省外新能源车主自驾来琼，在此类充电桩消费后留下余额，返回内地后如果找不到该品牌充电桩，其余额恐怕只能长久滞留于充电桩企业，这种体验也会令人不甚愉快，降低旅途的体验感。
新能源汽车在充电。记者 王子遥 摄
记者也依照陈伟提出的“先充值再充电，余额不返还”的支付方式进行了支付体验。记者在车库充电APP为新能源汽车进行充电时，需要提前选择存入一定数额的资金，其提供的预设资金为50元-3000元等5个档次，也可自动设定存入金额，此后需要同意并接受《用户充值和赠送协议》方可存入资金；在申请将余额提现时，需选择申请提现的原因，此后退款得到返还。陈伟建议，省内相关部门应当开展研究，探索禁止充电桩企业采用“先充值再充电，余额不主动返还”等单方面截留用户余额的支付方式，通过政府“有形的手”规范市场行为，保障消费者权益。
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