椰城E评|守护“头”等大事，让戴头盔成为“标配”

因灵活便捷、通勤方便，电动车颇受民众喜爱。然而，与之相伴的是部分民众自觉性差，骑行不愿戴头盔，在交通事故中未能有效保护头部，这也引发民众广泛讨论。为减少驾乘人员不戴头盔引发的交通伤亡事故，海口警方自本月18日起，至年底开展“戴头盔、平安行”交通安全守护行动，代号“亮盔行动”。

骑行电动车自觉佩戴头盔，理应成为大众通勤的交通安全共识。可现实中，却有部分骑行者不以为意，殊不知，危险隐患就隐藏在侥幸心理的背后。数据表明，自2016年起，我国电动车肇事事故连续多年增长，电动车事故占非机动车的75%，伤亡人数也在逐年上升。有测试显示，在时速10公里情况下，电动车骑行者与车辆发生碰撞后，头部与路面发生二次碰撞，不佩戴头盔的HIC（头部损伤指数）值高达1756.3；而佩戴头盔情况下HIC值为235.8，是轻微擦伤程度。由此可见，佩戴头盔能有效降低事故发生时的伤亡率，也是保护骑乘者生命安全的必要手段及措施。

纵观近些年，海口交警每年都会开展“戴帽”安全检查，为的是长期督促民众，让戴头盔成为骑行的“标配”，这不仅是交通安全需要，也是交通法规的有益倡导。从实际成果来看，大部分民众也认识到，佩戴头盔的重要性，可日常生活中，少数人还是抱有侥幸心理，例如，无交警查岗的路段，不戴头盔；夜间交警下班了，也不戴头盔；在城乡结合部，更是无所谓，放飞自我。

细究不愿戴帽的“少数派”心理，理应不外乎以下几点：一、认为电动车和自行车一样，走非机动车道，车速慢，戴头盔多此一举；二、电动车出厂有限速装置，即使不慎摔倒，也不会发生多大伤情，并对自身骑行技术很有信心；三、个别偏激的民众认为，是否佩戴头盔是个人行为，就算受伤，伤的也是自己，交警执法实属多此一举。更有甚者认为，凡是打着“为你好”“为你着想”等旗号出台的政策，大多背后有利益驱使，要么是执法者“吃回扣”，要么是厂商为了卖头盔......抱有以上想法的民众，假若换位思考，开车不系安全带、车辆随意超载等，都可理解成个人行为，倘若交警部门放任不管，民众能安心上路吗？我国《道路交通法》对于上述行为，都明确写入法律法规，这就是民众该履行的基本义务，不仅是为了保护个人，更是为大众利益着想，那就更不能“任性为之”了。

对于民众而言，我们应该看到，“亮盔行动”的目的不在于“罚”，“教”才是最终意义，要让道路安全意识内成于心、外化于行。交通安全需要全社会共同维护，交通秩序专项整治虽是阶段性的，但整治成果却有利于纠正问题，并引导交通秩序向好发展，产生良好的宣教效应。当下，骑行戴头盔，也不止于“戴不戴”，而是“戴什么”“怎么戴”，相关部门也要积极回应民众的疑惑，例如，网购的头盔是否能佩戴？未标有3C的头盔，能否骑行上路？要以更细化的落实、更悉心的服务，回复民众所关切的话题。

骑行佩戴头盔，保护的是安全，点亮的是文明。作为城市公共交通的一部分，电动车对于民众通勤的作用，以及长期存在的意义，都是非常重要的，我们也应为自身的安全负责，更规范、更自觉地佩戴头盔，为守护全国文明城市贡献一份力量。（冯定辉）