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金牌“老轨”吴清亮 “五一劳动节”在琼州海峡航线上续写青春之歌
奋斗的青春有高度
信仰于心，无惧无怕，以梦为马，不负韶华。
在机器轰鸣的船舱深处，在争分夺秒的抢修现场，在船舶坞修的施工场地……经常都能看到吴清亮忙碌的身影。
当班值守时，他阅船舶监控数据，从主机运行参数到辅机工况，从油温油压再到轴承温度，每一个细节都不放过。
船舶故障时，碰上在家休息，只要接到电话，总会毫不犹豫地赶赴抢修现场，加班加点，从无怨言；
船舶坞修时，他主动请缨，积极参加坞修任务，在船厂一待就是近40天。
2024年5月26日，正在航行的粤海铁4号可调桨CPP正螺距动作延迟长达45秒，主油泵压力从3.6 MPa骤降至0.6 MPa（正常应在3.0±0.2 MPa），液压油温达71°C（上限为65°C），船舶被迫采取单机靠港后，迅速下线处理。27日7点30分，刚接班的吴清亮一头钻进机舱，马上与上班轮机长进行沟通了解情况，在得知因时间仓促、排查范围广还未发现故障点时，吴清亮二话没说，果断接手故障排查任务。
吴清亮忙碌的身影。柯竞舟 摄
从线路，到电磁阀；从航插接头，到显示仪表；从传感器，再到控制模块。一个信号源一个信号源的排查；一组数据一组数据的比对；一个模块一个模块的校验……此时此刻，吴清亮和他的团队只有同一个目标——找到故障点。同志们心往一处想、劲往一处使，分解引起故障泵浦相关阀件、拆检LSR阀，多次对可调桨CPP控制系统启停、调整螺距、增减转数等信号源进行测试。16点10分，在近8个小时的紧张排查后，最终发现调压弹簧断裂、阀芯导向槽有金属刮痕，锁定故障点。随后，吴清亮又马不停蹄驾车前往市区寻找液压零部件加工厂、定做弹簧、复装调试……当看到可调桨CPP在阶梯加载、突加负载等情况下运行指示、油压、温度都显示正常参数时，吴清亮如释重负，会心地笑了。
从青涩学子到行业砥柱，从机舱新兵到团队核心，从穿越太平洋再到扎根琼州海峡，吴清亮匠心守护、砥砺奋进，在星辰大海的蔚蓝色航道上用实际行动诠释着新时代航海人的责任与担当。惟奋斗者进，惟奋斗者强，惟奋斗者胜。笔者在想，吴清亮的奋斗故事不刚好印证了这句话么，没有播种，何来收获；没有辛劳，何来成功；没有磨难，何来荣耀，青春本就是一个不断拼搏和奋斗的过程，它因搏击而美丽，因挫折而飞扬，因奋斗而精彩。
记者杨玲 通讯员向勇刚
（海口网5月2日讯）
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