海口港“二线口岸”秀英港区首票集装箱货物通关

数据多跑路 车辆少等待

海口港“二线口岸”秀英港区首票集装箱货物通关

1月17日，装载有高等级技术分类橡胶的货车驶入秀英港区集装箱码头，并通过海关车辆查验通道。记者 苏弼坤 实习生 陈新锐 摄

1月17日下午，装载有高等级技术分类橡胶的货车驶入秀英港区集装箱码头，这批由海南象元实业有限公司申报的10个集装箱货物，自海南乐东黎族自治县装车后分批次于1月17日至18日运抵海口港“二线口岸”秀英港区，继而装船发往山东省青岛市黄岛港。这也是海南自贸港封关运作后经海口港“二线口岸”秀英港区出岛的首票集装箱报关货物。

海口市封关运作口岸建设工作专班工作人员刘明瀚介绍，货主需先后在海南国际贸易“单一窗口”和海南港航商服平台进行预约，双平台信息核验通过后，车辆方可进入监管通道。港区设置的智能卡口与海关监管系统深度互联，货车信息实时推送至海关平台，经风险模型分析后，通道屏幕显示放行或查验指令，实现“数据多跑路、车辆少等待”。

当天下午，记者在现场看到，报关集装箱货物通过智能卡口后，无需海关查验的货物可直接进入待装船区。根据系统指令，码头机械迅速完成装船配载，整个过程行云流水。“从申报到放行，每个环节都体现了‘智慧监管’的精准性。”海口港集装箱码头有限公司生产操作中心值班经理王广友说，从车辆抵港到普通查验完毕，全程仅需 10到15分钟，货车通过海关监管通道时，系统自动采集车牌号、车重及箱号信息，并实时上传至相关平台。与此同时，海关智慧监管平台通过大数据比对，迅速完成风险研判并反馈指令——低风险货物直接放行，高风险货物则触发布控流程。这种“智能预判+无感通关”模式，让货物得以快速完成通关。

据悉，从封关试运行到“7×24小时热运行”，海口市封关运作口岸建设工作专班在秀英港区共组织开展了全要素压力测试37场，覆盖通关各类场景。通过提升信息系统与设备设施稳定性及优化通道调整机制，有效筑牢了“无感通关、风险可控”的三道防线。目前，秀英港区各要素运行平稳有序。