新春走基层 | 琼州海峡新能源车过海高效顺畅，记者全程跟车体验 “从到港到登船，全程才20多分钟”

2月4日上午，常年往返粤琼两地的车主张先生，驾驶着新能源汽车顺利驶入海口秀英港11号泊位。记者全程跟随体验，也切实感受到新能源车过海的高效与顺畅。

便捷，从购票环节就已体现。张先生告诉海南日报全媒体记者，以前哪怕不是春运，船票都得提前两三天抢。这次他前一晚7点半在“轮渡管家”小程序下单，轻松锁定了第二天9时50分的船票。

记者在该小程序上看到，2月大部分时段新能源车辆过海船票充足。即便遇上票售罄的情况，旅客也能使用候补功能，港口会根据候补登记需求，适时加开航班，打消了车主的出行顾虑。

8时45分许，张先生的车辆抵达秀英港进港查验口。电子闸口迅速识别购票信息，屏幕随即弹出“核验通过”的提示。海南海峡航运股份有限公司新海轮渡码头中心副经理杨松川介绍，只有已购票且发船时间在两小时内的车辆，才可通过该通道进港。不符合条件的车辆会被引导至指定区域，这一举措从源头上保障了港口的通行效率。

完成查验后，车辆到达安检区。两名工作人员分工协作，仔细检查车内及后备箱，重点排查违禁品和易燃易爆物品。整个安检过程规范有序，用时不到3分钟。

安检结束，车辆驶入分流区。新能源专用道的标识清晰醒目，与燃油车通道实现物理隔离。车辆沿着专用道一路畅行，彻底告别了以往油电混行、排队拥堵的窘境。随后在检票区，工作人员逐一核对全车人员的身份证信息，随即发放纸质登船卡。

8时55分许，短短5分钟后，车辆便稳稳抵达11号泊位。记者看到，9时，过海的新能源车辆并不算很多。“绿源九号”和“宝岛16号”两艘船舶正有条不紊地开展装车作业，港口实行严格的人车分流管理，旅客下车后通过专用通道登上宝岛16号客船，司机则驾车驶上绿源九号驳船。停稳车辆后，司机再换乘客船与同行人员会合，分工明确，秩序井然。

“从到港到登船，全程才20多分钟，比以前快太多了！”登船安顿好之后，张先生看着手机上的时间，一脸惬意地说。

作为今年春运新投入使用的新能源平板驳船，“绿源九号”的甲板上一派忙碌而有序的景象。

“往右打一点，再往前走一点，停！”水手长吴昌仁手持测量杆，穿梭在车辆之间，逐一丈量每辆新能源车的前后间距。他告诉记者，间距必须精准把控在半米，多一分会浪费空间，少一分则存在安全隐患。话音未落，他已弯腰将橡胶轮挡牢牢垫在车辆前后轮下，还反复确认轮挡与轮胎是否贴合紧密，防止船舶航行中车辆移位。

“这艘船单航次能装载150至180辆新能源车。”船长黄龙指着宽阔的甲板告诉记者，加上另外3艘专用船舶，每天可保障5600辆新能源车进出岛，日均运力较去年提升60%。他表示，面对即将到来的进出岛高峰，港口还将依托智能调度系统，根据新能源车辆的预约情况灵活调度船舶，全力满足新能源车过海的弹性需求。

10时30分，“绿源九号”和“宝岛16号”相继完成装载，伴随着悠长的汽笛，船舶艏门的跳板缓缓升起，两艘一前一后，相继驶离秀英港，驳船上，一辆辆新能源车整齐排列；客船上，旅客们凭栏远眺，踏上返乡之路。