无师自通的造船匠人符策杨  刘贡 摄　　

　　木船首舷弧无需计算，

　　全凭感觉

　　东郊椰林里除了椰子树，还有一种常见的树木，当地人称“海航木”，树干小的比粗椰树大不了多少，大的直径有半米以上。

　　“过去文昌一直用这样的木头造船。也有船老板带更密实的木材，来料加工。”符策杨说，木船的船帮弧度要靠火来烧制。

　　在没有马达这些动力以前，千百年来海南主要造帆船。符策杨随意画出了帆船的船舷、甲板、舵、桅杆，再把帆画上，很漂亮。

　　帆船需纯手工操作，工序繁复，制作过程中一般没有图纸，全凭造船师傅的眼光和经验。木为主原料，辅以铁钉、麻丝、石灰、桐油等。木材材质选用结实、有韧性的，所造之船才能吃水浅、浮力大、能载重，轻巧灵敏而且坚固耐用。

　　船造好之后，为了让船板防腐，保证船体经久耐用，必须刷上桐油三遍。新船油好经过一段时间，等桐油完全干透后就可以下水了。

　　“他悟性极高，人又爱动脑筋，许多科班出身的正规技术员都比不上他。”已经改制的文昌市渔船修造厂的厂长蔡巨慈说起符策杨，不住地赞扬。

　　符策杨认为船的速度与首舷弧、吃水等有很大关系。吃水太深走不快，吃水浅又怕船不稳，因此寻找最佳平衡点很重要。承包船厂后，符策杨自己找角度，调流水线，造出来的船质量非常好。

　　“船一到他手里，开起来就会很快，真神奇！”蔡巨慈说，人家要计算弧度，符策杨全凭感觉。如果不满意，就再改进，总是有他的办法。

　　木船的寿命完全跟保养有关。符策杨说他造的船3年内不需要任何修理，3年后就看船主是不是爱护，会否经常上油等等。到他手里来维修保养，要层层填充木板与木板间的缝隙，一遍遍加固。但无论如何，木船都不如玻璃钢船耐用。

　　无论材质，

　　船的本质是相同的

　　玻璃钢船的材质其实不是玻璃，而是玻璃胶。

　　问符策杨如何学会造玻璃钢船的，符策杨嘿嘿一笑，说雇了一个会造玻璃钢小船的年轻工人，从头到尾看他造了一艘，自己就明白了，然后开始造数十米的大吨位玻璃钢船。

　　玻璃钢船的制作步骤，首先制作木型，然后对木型进行处理，再是模具制造，模具处理，使用脱模剂，胶衣，树脂（腻子），用毡、布、复合毡（多层板+轻木），再固化，装骨架（泡沫筋），脱模，修整组装。

　　树脂性能的不同赋予了玻璃钢不同的耐腐蚀性能，所以玻璃钢船具有耐腐蚀，又阻燃、轻质高强、耐老化、可设计性强、安全防滑、电性能强、产品无磁性等优势。

　　但生产玻璃钢船艇与一般的玻璃钢制品相比，生产过程较为繁琐。由于船艇尺寸较大，弧面也较多，需要一种可以使产品一体成型的工艺。符策杨采用玻璃钢手糊成型工艺，可以很好地完成玻璃钢船艇的制造。

　　玻璃钢船的首舷孤同样考虑重量和体积。对符策杨来说，一通百通，材质虽不同，船的本质是相同的。

　　爬上三人高的玻璃钢船甲板，一眼看到船体被分为许多隔间。符策杨一点点介绍，渔船都是这样，打上来的鱼就倒进这些隔间，船尾有船舱，发动机的位置等等。

　　一艘26米长，70吨的玻璃钢船需要花去符策杨好几个月的时间，但同时他也兼顾着制些小船，时间分配上两不误。

　　“符策杨一个人就是一个厂。”熟悉符策杨的人都这么认为。

　　儿子和附近的亲朋有时候也加入到造船的队伍中来，但至今还未得要领，没有得到真传。

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