乘和谐号去“追风” 记者体验东环铁享受星级服务

体验和谐号高速前行。（记者 黄一冰 摄）

列车从海口东站抵达美兰站仅用了8分钏。（记者 黄一冰 摄）

　　 海口网12月27日消息　（记者 曹杰 黎光 李坤东）历时3年的建设，我省第一条高速铁路———海南东环高铁客运专线即将正式通车。12月26日下午14时20分，本报记者作为首批乘客，登上海口至三亚的和谐号CRH1A(中国高速铁路)型动车组，从海口东站出发，一路向南，提前享受了一次乘坐地上“飞机”的服务。

　　一节车厢仅有48个座位，两个显示屏供旅客了解时速、到站时间及室内外温度

　　 下午14时18分，记者一行根据海口东站的指示牌，在东环铁动车组工作人员一路微笑的陪伴下，登上了东站三楼的登车点。只见乘务员已迎着寒风面带笑容地站立在各车厢门口，走进被誉为“子弹头”的动车组，乘务员一句“欢迎乘车，请往里面走”的问候，令人瞬间充满了暖意。

　　 走进车厢，首先映入眼帘的是宽敞明亮的乘坐环境，一节车厢48个座位，两个一组分列于车厢两边，车厢内的圆弧形造型间壁、玻璃隔断及隐性光源等，使乘客一上车便有一种温馨、通透、宽敞的感受。列车车门上的儿童票身高标准线让人一目了然。值得一提的是，车厢内除了配备四个多媒体电视外，还有两个显示屏，供旅客了解列车时速、到站时间及室内外温度，且两节车厢的连接处都标明了洗手间空闲情况、热水供应点位置等。

　　时速70公里平稳启动到美兰机场仅8分钟，10分钟内时速提至252公里/小时

　　 14时20分，列车以70公里的时速开始平稳启动，慢慢驶离海口东站，前往第一站———美兰站，大约离开海口东站7分钟后，列车驶上了南渡江大桥，记者远远地看到对面公路桥上的一辆大巴车已驶上了桥面，但未等大巴车驶到公路桥的中间，列车已经驶离铁路桥，大巴车也消失在记者的视野中，整个过程只有短短的20多秒。

　　 大约8分钟后，列车缓缓地停靠在美兰站，短暂停留后，列车继续向南行驶。14点34分起，动车组开始明显提速，14时34分列车时速189千米、35分时速222千米、36分时速235千米、37分时速247千米……列车不断接近理论最高时速250千米/小时。14点44分，记者乘坐的D7311次列车时速达到252千米/小时。

　　 列车在准备驶离琼海站时，一辆相向驶过的列车眨眼之间便消失在乘客们的视野中。在过万泉河桥时，记者远远地就看见了桥下的村民们弯腰在田里插秧的情景，或许是村民们听到了列车的响动，开始放下手中的农活，慢慢地直起腰身，但乘客还未看到村民们直起腰，他们劳作的身影便被呼啸而过的列车远远地甩在身后，也许他们可以看到最后一节车厢的“子弹头”形状。

　　 一路的风驰电掣后，D7311次列车缓缓地停靠在了三亚站，而此时，时钟指示针指向了15时55分。

　　减速玻璃不会让乘客头晕目眩，车窗通透宽大视觉效果好，杯中水未洒落一滴

　　 东环铁路和谐号动车组一路平稳快速南下。记者坐在车厢内，看到的车厢的显示屏上的时速在不断跳动，但记者放眼窗外，却一点高速的感觉也体验不到。

　　 在向动车组司乘人员了解后，记者得知，原来乘客们都被自己的眼睛“骗了”。在列车以250公里的时速 “飞”行时，乘客之所以感受不到快，是因为车窗玻璃经过了特殊处理，它利用光线折射原理给乘客制造视觉上的误差，让景物移动变慢，使乘客不会头晕目眩，这种特殊的玻璃名叫“减速玻璃”。

　　 尤为值得一提的是，列车车窗通透宽大，视觉效果非常好，但你在欣赏美景时，怕被灼热的眼光晒黑怎么办？车窗的窗帘设计者也为你考虑到一个两全其美的方法，即窗帘采用了卷拉式窗帘，当你拉下窗帘挂在车窗中间的挂钉上时，既可遮住刺眼的阳光，也可欣赏到窗外的美景。

　　 从海口东站到三亚，列车最快时速达到了252千米每小时，但体验的乘客们普遍感觉只有些许的晃动，即使记者放置一杯水在小桌板上，全程下来也未洒落一滴到桌上，噪音则更小，只有在通过隧道时，才有一些耳鸣的感觉。