中国车市将遭遇负增长 厂家依旧乐观产销要翻番

风光背后，隐患重重。

　　在一季度几乎零增长的情况下，车市4月份已经出现了负增长的迹象，但这没有阻止大家在上海车展上的乐观态度。在19日的媒体日上，各大厂商们纷纷发布了2015年销量翻番的宏伟目标。而也就在18日的上海车展高峰论坛上，工信部副部长苏波还警告称，2009年和2010年销量增速不太可能维持。

　　整体现状：4月已经出现负增长

　　根据中国汽车工业协会的统计显示，今年一季度，汽车产销分别完成489.57万辆和498.37万辆，同比分别增长7.48%和8.08%，增幅比上年同期回落69.51个百分点和63.7个百分点，增速继续回落，罕见低于两位数，如果考虑到去年年底转移到今年的50万辆，实际上，一季度基本没有增长。

　　一季度为一年中的销售旺季，进入淡季后的二季度，情况更不容乐观。乘联会的最新监测数据显示，4月的厂家批发量增速较低，第2周同比2010年4月同期负增长5%，环比3月第2周也是负增长2%。乘联会称，这个负增长苗头“令人担心”，更值得担忧的是，零售量也不理想。

　　上汽通用五菱总经理沈阳接受采访时也公开承认，车市实际比公开承认的要严峻得多，不少厂家的库存颇大。据悉，五菱所在的微车市场一季度下降了5.60%。

　　雄心：2015年产销要翻番

　　与疲软的车市相比，在盛况空前的上海车展上，各大厂家纷纷发布了销量要翻番的计划。其中，抢夺全球第一大车企宝座的通用和丰田不约而同地宣布，到2015年要在华销量翻番。

　　本土汽车巨头也不甘落后。例如上海汽车总裁陈虹称，“十二五末，上汽集体实现年产销整车600万辆能力，其中，自立品牌和本土研发的汽车占总发售量的50%，2010年，上汽实现358万辆的销量，今年则将挑战400万辆。”

　　无敌乐观派

　　市场大得很，哪需要怕？

　　伊东孝绅（本田社长）：我个人认为中国汽车市场现在出现负增长的可能性非常小，因为从中国目前的情况来看，还有更多的消费者对汽车有需求。我相信中国的汽车市场还会有很好的发展，因此本田会进一步加大在中国的投入力度。

　　弗朗茨·菲润巴赫（博世全球董事长）：未来几年中国汽车产销量还将会快速发展，我看过的一份数据显示，2010年中国千人机动车保有量是30辆，到了2020年这数字将增加三倍，所以我们对此持续看好，有鉴于此，博世今年在亚太区准备投资7亿元，其中中国就会占4亿元。

　　杨健(吉利总裁)：总的来讲中国汽车业肯定会经过和家电、摩托车行业一样的高速发展期。今年吉利对整个车市的判断是大致增长15%到20%，所以吉利的销售增幅定在18%左右，产销量在49万多辆、50万辆不到。

　　甘维文（通用汽车中国总裁兼总经理）：我们预计今年的增长还是会有10%到15%的幅度，在中国市场的波动我们不需要太担忧，毕竟过去十年，中国没有一年的增长是低于10%的，未来还会有非常强劲的增长势头。

　　张晓军（一汽-大众奥迪执行副总经理）：仅就高档车市场而言，像2010年将近70%的增速，这种情况在历史上也很少见。我认为高档车市场未来的平均增速在30%多，40%以内是现阶段较为合理的增速。今年的增速应该在30%上下，但我们看见高档车市场前一季度是45%，我现在无法预测后几个月会不会冷下来。

　　北田真治（丰田中国总经理）：中国是一个非常庞大的国家，我认为中国消费者的购买力在不断增长，对于汽车商品的这种需求，也是非常旺盛的。所以从长远的眼光来讲，我认为中国一定还会有这种稳定的、而且是这种大幅度的增长。