海口近日召开专题会,听取治堵专题汇报。中国城市规划设计研究院(下简称中规院)对《海口城市更新——交通近期治堵方案》进行汇报,专家指出症结并开出药方。
   
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专家支招海口治堵 建议同时打通全市30多条断头路

海口网 http://www.hkwb.net 时间:2017-03-26 18:56

  海口近日召开专题会,听取治堵专题汇报。中国城市规划设计研究院(下简称中规院)对《海口城市更新——交通近期治堵方案》进行汇报,专家指出症结并开出药方。

  海口6处地方最堵

  会上,中规院交通分院交通工程所所长周乐分析,海口应有“全省门户、区域中枢、省会核心”目标定位,美兰机场、海口港以及海口东站等枢纽节点是实现上述功能的载体,目前还存在运输组织效率不高等问题。

  在对内交通上,海口近年来路网建设已滞后于机动车增长,道路交通的供需缺口逐步扩大。目前形成了国兴大道、龙昆路、海甸岛进出通道、海府老城片区、金牛岭片区、人民公园——三角池片区6大主要拥堵点。

  3大原因造成拥堵

  周乐认为,交通建设人本精神不足,路网与需求匹配不佳,完整的路网体系尚未形成是造成拥堵的3大原因。

  数据显示,2016年海口公交出行比例仅9.6%,小客车21.8%,电动自行车34.9%。与国内类似城市比较,海口现有城市交通模式相对滞后,在与电动自行车和私家车的竞争下,公交发展乏力。

  中规院交通分院专家介绍,近些年海口城市交通建设中,最大的获益者是小汽车的使用者,从而刺激小汽车保有量以每年近20%的速度快速膨胀,人本精神体现不足,交通发展模式有待转型。尽管覆盖西至西海岸、东至江东的城市道路网已经基本形成,路网密度达到5km/k㎡,与国内类似城市相比属中间水平。但海口目前绝大部分人口仍集中于老城区,均质的骨干路网和偏心集聚的人口分布不匹配,部分新建道路尚未起到分担市民日常出行需求的作用。

  最后,从路网设施来看,快速路尚未成网,次干路和支路连通性不佳,导致各类交通需求过于混杂集中在少数干道上,也是造成交通拥堵的主要原因之一。

  建议

  推动轨道交通建设

  争取同时打通全市30多条断头路

  “和国内部分一线城市的全时段拥堵不同,海口的拥堵基本只发生在早晚高峰时期。”中规院交通分院专家认为,海口交通目前处在“主要依靠道路建设”向“设施建设与秩序优化并重”阶段过渡的关键节点,需尽快优化交通模式,减少供需差量。

  《方案》指出,海口要制定城市交通整治策略,推动轨道交通建设,提高公交供给和服务水平,近期远期兼顾。着眼近期,要重点解决片区、节点的交通拥堵问题。谋划长远,要系统性优化城市与交通的关系。

  专家认为,海口应尽快形成主城区快速路成网、骨干路加密的方案,并对严重拥堵片区进行交通组织优化。加强对国兴大道、龙昆南平行分流道路的建设,加密跨江通道数量并预留实施条件。结合“双创”和城市更新工作,争取同时打通全市30多条断头路。

  (原标题:专家支招海口治堵 建议同时打通全市30多条断头路)

 

 

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[来源:南国都市报] [作者:纪燕玲] [编辑:林明洋]
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