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增大“喝水”容量 建设“海绵”椰城
具有透水功能的景观道路贯穿于整个凤翔湿地公园。吴祝好 摄
会“喝水”的道路 就地消纳利用防积水
4月19日下午，大雨过后，长滨路的路面几乎看不到积水。路中央绿化带上栽种的成片金红羽狼尾草、海芋和华盛顿棕榈，在阳光的照耀下娇艳欲滴。这“高颜值”的中央绿化带里，也藏着“大学问”。
长滨路是海口首条采用“海绵化”理念建设的市政道路工程，2016年10月正式进入实施阶段。“借助路边蓄水沟的巧妙设计和绿化带中耐旱耐涝的植物，道路能在降雨时最大限度实现对雨水的就地消纳和循环利用。”土人设计海绵城市建设分院负责人说，道路中央绿化带两侧各有一条深约30厘米的植草沟，这条小小的蓄水沟有着巨大的用处。降雨时，路面上的水会沿着路缘石边的过水口流入蓄水沟下渗储存，避免道路积水。晴天时，蓄水沟里的水可以灌溉绿化植物。
“以前这里只要下雨就会积水，而且还造成交通瘫痪，堵车特别厉害。”市民刘颖为改造后的长滨路点赞，“现在比以前好多了，到目前为止我还没遇到过积水堵车的现象，回家的路很顺畅。”
海府路和白龙路等道路改造时也融入了海绵城市理念，面层沥青都采用了透水铺装。透水铺装因有较大缝隙，在降雨时雨水能迅速透过面层沥青，从下面层防水结构表面汇入道路两侧排水系统，防止路面积水。
海府路的人行道树池石、绿化带花坛石建设标高与路面保持一致，植草沟、树池、绿化带等在降雨时发挥“渗、滞、蓄、净、用、排”等作用，最大限度地实现对雨水的就地消纳和循环利用。人行道改造也采用透水结构，相较于传统的密实路面，透水路面在遇到集中降水时，雨水能快速渗入地下，补给城市地下水资源，一定程度上减轻城市排水设施的负担，增强城市街道的亲水性。
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