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【奋斗的中国人】七旬治沙“愚公”张克智：穷尽半生与“沙魔”掰手腕

海口网　http://www.hkwb.net　时间：2019-08-30 20:49

　　“误打误撞”入 “魔鬼城堡”

　　“你看，这都是我们种的！从前这就是一片弃耕的‘沙坨子’，现在有草有树有动物。”说到兴奋处，张克智索性站了起来，从书架上拿出几本旧相册展示给记者，这是他40年来用于铁路固沙的草木标本，“都是宝贝，千金不换。”

　　包兰铁路中卫站距张克智家仅有3公里，每当隐约听到火车鸣笛时，他都引以为傲。在家中客厅墙壁上，至今仍悬挂着代表林场从时任联合国副秘书长伊丽莎白手中，接过“全球环境保护500佳先进单位”证书时的合影照。

　　上世纪70年代初，张克智刚来中卫，就听老一辈治沙人说，苏联专家预言包兰铁路“活”不了30年，就会葬身沙海。依据很简单，包兰铁路迎水桥至甘塘段周围沙丘裸露，植被覆盖率不足5%，干沙层厚达10至15厘米。“可马上60年了，包兰铁路就在眼皮子底下，‘活’得好好的。”张克智半开玩笑地说道。

　　若把时间拉回到上世纪50年代，则是另外一番景象。

　　1954年10月，我国首个沙漠科学研究站就建在了中国的“西风口”——宁夏中卫。同年包兰铁路开建。将在中卫境内六次穿越沙漠。其中，沙坡头坡度最大，风沙最猛烈。通车伊始，屡屡遭受风沙漫道的危害，“三天两头列车就中断行驶，且一停就两三个小时。”随后，国营中卫固沙林场筹建，保卫包兰铁路的任务就落在林场职工身上。

　　彼时，腾格里沙漠的前锋已逼近中卫县城西五公里处，黄沙埋了村民的房屋，掺入黑夜的被窝里，就连饭碗也不放过，“你说在这种环境下，谁愿意久留？”作为当地后备干部培训学校择优选出来的“学霸”，张克智执意要回老家西安。但似乎注定与沙结缘，二十出头的张克智，刚好被分配到兰州铁路局宁夏中卫固沙林场，和一批来自中国科学院的专家，研究如何阻止流沙危害铁路。

　　就这样，他与“沙魔”斗法，开始了。