打通出行“最后一公里” 海口逐步构建多层次公共交通服务模式

原标题：海口逐步构建多层次公共交通服务模式

打通出行“最后一公里”

城市公共交通的建设与发展，维系着群众日常出行的便捷度和满意度。近年来，海口紧扣市民游客公共交通出行需求，大力实施公共交通优先发展战略，市域列车与公交站点无缝衔接、一站直达各大城区和景点……海口逐步构建多层次公交服务模式，精准施策打通市民游客出行的“最后一公里”，让更多人感受到便捷交通带来的出行幸福感。

12月20日，市域列车准备进入海口长流站。记者康登淋 摄

市域列车公交无缝衔接

12月20日上午，市民符女士来到长流高铁站，购买了最近一班发往美兰站的S8045次列车车票。“我通常在家门口乘坐210路公交车到长流站，再转市域列车去美兰站，全程约一个小时，既省钱又省时。”符女士告诉记者，出于工作原因，时常乘机进出岛，但住处与机场分别位于海口东西两侧，从前必须拖着行李箱通过公交换乘来往两地，一旦遇到上下班高峰期，就面临着误机的风险。去年7月市域列车开通后，她可以坐公交车到长流站再转乘市域列车直达美兰机场，“一张仅8元钱的车票买来了准时与高效。”符女士感慨道。

2019年7月，海口利用环岛高铁海口至美兰段富余运力开通市域列车，线路全长约38.054千米，设置6个车站，投入各站点的公交接驳线路规模达93条，占海口公交线网规模的67.89%。此外，市域列车联动各大交通枢纽，从机场往来市区，从市区往来景区，市民游客乘坐市域列车与地面公交线路可实现无缝衔接，出行更加便利。

“目前市域列车已经串连海口主城区，接下来还将覆盖澄迈县老城区，辐射文昌市铺前镇，进一步推动‘海澄文’一体化、同城化发展。”市交通运输和港航管理局相关负责人说。

打造一站直达“快车道”

“市民游客的需求在哪里，城市公交就通往哪里。”海口公交集团相关负责人透露，海口公交在不断优化调整现有线网结构，降低绕行系数和重复系数的同时，全面提高覆盖率，基本形成干、支、次、微线网布局。在密密麻麻的公交线网中，公交快线是近年来优化调整的亮点之一，具备线路公里长、衔接各城区、停靠点客流量大的特点，在有效分散城市道路运输压力的同时，为市民游客打造一条一站直达的公共交通“快车道”。

“海口很多景点间都有公交快线直达，为游客提供了很大方便。”12月20日下午，来自上海的樊先生携妻儿在万绿园搭乘K2路公交车前往近20公里外的电影公社。在樊先生看来，从始发站“零换乘”坐到终点站，在节省打车费用的同时，还有机会欣赏海口美丽的滨海街景。

“目前，海口共有快速公交4条，大站快线10条，接下来将加快构建公交快线网，在原先基础上再增加3条快速公交，加大各景点、大学城和交通枢纽的接驳力度。”海口公交集团相关负责人说。