海口创新打造“半小时铁路公交圈”

原标题：海口创新开通市域列车，打造“半小时铁路公交圈”

换乘“一站式”出行更便捷

公共交通是一张流动的城市名片，折射着一座城市的现代化程度。近年来，海口市积极谋划公共交通服务体系建设，在原有公交线网基础上创新开通市域列车，缩短城区之间的通行距离。同时，加密公交接驳线网实现一站式换乘，打造海口“半小时”铁路公交圈。12月19日发布的《海口市公共交通全面提升三年行动计划（2021—2023）》提出，全方位、多角度提升公共交通服务水平、优化出行结构、提高城市运行效率，在全新规划框架下构建愈加立体的多层次公交服务模式，为全域通行赋能“加速度”。

海口东站设置的指示牌上，公交车站、高铁站等信息一目了然。康登淋 摄

12月22日，乘客在海口东站通过检票闸机口。康登淋 摄

服务人性化 打造高效舒适乘车体验

12月22日下午，高铁东站内旅客在自动售票机和人工窗口前有序排队购买车票。记者观察发现，市域列车与动车的购票过程相似，在自动售票机上仅需确认出发地、目的地、乘车日期、车次、席别与张数等5个选项，并完成在线付款即可。由于目前市域列车已实现无纸化乘车，所以旅客检票进站时，只需在通关闸口核验身份证、进行人脸识别，并按照提示完成安全检查即可进站，从购票到进站候车全程用时不到10分钟。

记者在车站的电子显示屏上看到，市域列车的车次首字母为S，车次根据发车时间挨个排列，旅客可以直观清晰地获取所乘车次的开点、检票口、站台和状态等信息。列车通常在开点前10-15分钟开始检票，旅客只需将身份证放在检票口的感应器上核验，通过后即可进入站台乘车。

12月22日17时26分，一列车身绘满蓝绿色水菜花图案的S8016次列车缓缓从东边驶入站台，洁白的花朵配合淡雅的水彩、水墨设计，吸引了不少市民、游客拍照“打卡”。据车站工作人员介绍，水菜花作为海南特有的国家二级珍稀水生植物，被誉为“天然水质监测员”，只有在无污染的清水里才能正常生长和开花，如果水质混浊与恶化，就会影响其生长甚至死亡。该趟列车以水菜花作为手绘设计，不仅具有丰富的层次美感，还象征着海南洁净的自然环境。

待旅客全部上车落座后，列车准点驶离站台。记者注意到，市域列车的车厢环境与动车大不相同，整列车车厢以白色和柠檬黄色为主色调，加以车门点缀的水菜花图案，整体风格清新明亮。座椅设置相对动车而言较少、间隔较宽，自由走动的空间更大，给人以宽敞舒适的乘车体验。

此外，每节车厢均设置行李放置架，车窗配有遮阳帘，每排座椅下方设置有电源插座，每节车厢配备有两个液晶显示屏，屏幕可播放影片并显示实时到站信息，每到一个站点会进行中英双语播报。值得一提的是，车厢内的乘务员室还备有急救医药箱、应急备品箱和便民服务箱，从药品、应急设备到针线、老花镜、胶带等日常生活用品一应俱全。

“海口市域列车很有当地特色，不仅车身漂亮车厢舒适，还能欣赏沿途的街景，体验感特别好。”来自山西的游客王楠感慨道。当天下午，乘机从美兰机场落地后，在工作人员的指引下，她搭乘市域列车准备前往秀英站，再转乘公交车入住附近的快捷酒店。“从机场打车去预订的酒店，从地图上看要行驶30多公里，坐市域列车就方便很多。”王楠告诉记者，她从美兰站乘坐市域列车到秀英站只花费了6元钱，预计19分钟到达，再加上转乘公交车的时间，大约40分钟即可到达酒店。

12月22日，一辆公交车驶过海口东站。康登淋 摄

换乘更便捷 创新市民游客出行方式

12月22日17时38分，市域列车平稳停靠秀英站，列车乘务员下车后，在车门旁提醒旅客注意列车与站台的间隙，列车停靠约1分钟后驶离站台。记者注意到，站台上不仅设有明显的进出站口指示牌，还为旅客提供了换乘公交的线路指引，标牌共列出1路、54路、59A路等公交线路11个。从站台乘坐扶梯下到站内，首先映入眼帘的是一左一右两个绿色的出站口指示牌，左边A出站口通往南海大道北侧，可换乘通往长流方向的公交车；右边B出站口通往南海大道南侧，可换乘通往城西方向的公交车。期间，旅客纷纷根据行程安排从不同出站口出站。

22日18时，市民方园乘坐市域列车抵达秀英站，随后从B出站口来到开往城西方向的公交车站，准备搭乘58路公交车前往位于海口供电局站附近的住处。“上个月我开始尝试公交转市域列车的交通方式，发现与以前的通勤时间相比缩短了近一半。”方园告诉记者，她家距离单位约22公里，从前坐公交车需来回转乘，坐上10余个站才能到达，全程花费1个多小时，遇上堵车耗时更久。今年9月，发现途经家门口的58路公交车将行驶线路延长到高铁秀英站后，她便想出了这一方便快捷的换乘方式。“从我家到秀英站只要15分钟，从秀英站到海口站15分钟，半个小时就能完成上下班通勤，基本避免了高峰期堵车的情况。”方园说，她将这种“秒换乘”的方式推荐给其他同事后，越来越多人开始尝试“市域列车+公交”的出行模式。

据了解，2019年7月，我市利用环岛高铁海口至美兰段富余运力开通市域列车，线路全长约38.054千米，设海口、长流、秀英、城西、海口东和美兰等6个车站。与此同时，公交线网将市域列车枢纽列入重点规划，投入各站点的公交接驳线路规模达93条，占海口公交线网规模的67.89%，目前接驳线路仍在持续调整增加，今年9月2日起优化调整的58路就是新增的接驳线路之一。

“公共交通出行环境的改善，离不开市民游客的建议与反馈，近年来海口公交不断优化调整线网结构，满足不同区域群体的差异化出行需求。”海口公交集团相关负责人说，集团不仅开通客户服务热线，建立微信公众号留言平台，还在全市范围内开展问卷调查，让市民游客对海口公交服务畅所欲言，提出合理的建议和意见。今年以来，海口连续优化调整12路、31路、42路等20多条公交线路，加强城区之间的通行衔接，织密各市域列车枢纽周边的公交线网。

12月20日，市域列车从海口长流站发出。康登淋 摄

出行更畅通 构建“半小时”交通圈

如果说公交线网是遍布城市大街小巷的毛细血管，维系着群众的日常出行，那么市域列车就是一条衔接各主要交通枢纽的主动脉，为远距离、大流量的旅客输送打通一条畅通无阻的“快车道”。

“市域列车的开通，是盘活铁路闲置资源，实现城市与铁路互利共赢、协调发展的成果。”海南铁路有限公司相关负责人介绍，市域列车创造多项“第一”：“全国首例高铁公交化的列车”“全国首例独立设计外观和内饰的列车”“海南首条投入运营的快速城市轨道交通线路”……不仅串联了各主要对外交通枢纽，还联动空港、海港，辐射中心城区及外围产业园区，打造“半小时”铁路公交圈，带动区域活力，让市民游客出行更加便捷。

12月22日，乘客搭乘“水菜花”号市域列车返回市区。康登淋 摄

据了解，市域列车外观性能虽与环岛高铁列车相似，但仍有所不同，旅客进入车厢后座位先到先得，可坐可站，搭乘体验与地铁、公交相似。今年4月10日市域列车调图后，日常开行增加至50对，海口至海口东区间单程用时缩短至26分钟，行车间隔高峰时段10分钟，全日平均15分钟，最高速度160公里/小时，每天的运行时段为6时至23时。

作为一张流动的城市名片，市域列车个性化外观特色成为岛外游客了解海口自然资源最直观的载体——木棉花、蜂虎鸟、三角梅、椰子树、水菜花、水蕨菜和白鹈鹕……7个列车组，结合7种具有海南特色的动植物形象，进一步丰富了海口旅游城市特色，当列车从铁轨上飞驰而过时，自然而然地成为一道亮丽的城市风景。

“与地面公交线路无缝衔接，与现有环岛线路连接，市域列车将海南几乎所有著名景点和重要城市串联起来，实现市民游客‘一站式’游玩全岛。”海口交通运输和港航管理局相关负责人说，市域列车已经串联起海口各城区，未来将覆盖澄迈县老城区、辐射文昌市铺前镇，为促进“海澄文”一体化、同城化发展，实现三地资源共享、优势互补提供强有力的支撑。