融入全国“高铁圈” 海口交通“提能级”

在平稳奔驰的市域列车上，一名乘客在车厢内拍摄海口城市美景。(资料图) 记者 石中华 摄

从环岛高铁到市域列车 大道如虹长路放歌

12月13日上午，外地游客李晓燕兴致勃勃地拿出手机，站在自己即将搭乘的S8054次市域列车前拍照，“我第一次见到这么漂亮的列车，而且特别有海南特色，一定要发朋友圈留念一下。”李晓燕兴奋地感慨道。

粤海铁路正式建成后，海南铁路人并未停止前进的步伐。2005年10月，实现西环线列车大提速；2010年12月，历时4年建成海南东环线铁路；2015年12月，海南环岛铁路完成环线闭合，环岛高铁将沿途12个市县串成一条美丽的“珍珠项链”，打造出享誉世界的“海南名片”。

时代的长河不断奔涌向前，海南迎来建设自由贸易港的历史性机遇，交通运输作为基础性、战略性、先导性产业和服务性行业，在自贸港建设进程中必须发挥先行引领作用。

2019年7月，海口市利用环岛高铁海口至美兰段富余运力开通了市域列车，设置了6个车站，市域列车与地面公交线路无缝衔接，也和现有海南环岛线路相连接，将岛内重要景点串联起来，实现了市民游客“一站式”游玩全岛。今年11月，市域列车老城镇站至美兰段正式开放通车，线路里程从原先的38.054公里延长至51.4公里，推动海口与澄迈两地实现交通互联互通、人员往来便利、促进区域经济互利共赢，助力构建1小时通勤圈。

记者了解到，为突破岛内交通快速通达瓶颈，“十四五”期间，我省还将研究推进海口至三亚铁路纵向通道规划建设，强化岛内快速互联互通；推进跨琼州海峡铁路轮渡快速化发展；优先保障湛海高铁对外铁路主通道建设，融入国家高速铁路网，尽可能缩短跨越海峡的时间。

同时，作为省会城市，海口将积极推进跨琼州海峡高铁过海工程，加快推进《海澄文定城际铁路建设规划》审批工作，争取在“十四五”期间开工建设。

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