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【新春走基层】铁路人的“毫厘”春运 确保列车安全行驶10万公里
央视网消息（记者 田宏 报道员 师润润）：春节过后，各行各业按下复工复产“快进键”。而电煤作为基础能源，关乎很多行业的正常运转。中国铁路西安局集团有限公司榆林车辆段榆林检修车间，位于煤炭之都即有着“中国科威特”美誉的陕北榆林，负责陕北地区定检到期车辆的检修工作。检修车间内各工种的检修工要精准“诊断”列车问题，量身定制“治疗方案”，躬耕于“毫厘”之间的误差，细致检修，确保每辆列车达到质量标准，为电煤安全顺利运输到全国各地做好保障工作。
轮轴“主治医生”：最高达微米级装配精度
榆林检修车间轮轴装修工陶敏在使用第四种检查器测量车轮踏面圆周磨耗等数据
陶敏是该车间的一名轮轴装修工，负责测量车轮尺寸，她用7组毫米级的数据为车轮精准“问诊”，分析不同情况，决定后续的“治疗”方案。车轮踏面圆周磨耗就是检修中的重要一项，车轮踏面是列车的“脚底”，与钢轨直接接触，磨耗过限可能导致列车在通过曲线时“打滑”，直接影响到运行安全，因此必须保证磨耗在3mm以内。
高精度的质量要求，对陶敏的工作提出更高要求，通过仔细对比分析自动测量机的数据，她要及时发现潜在问题，再通过手动测量准确“诊断”，最后才能为车轮量身定制“治疗方案”。
榆林检修车间轮轴装修工合佳乐在使用外径千分尺测量车轴防尘板座的外径
而轮轴装修工合佳乐则要更“精于算计”，他负责装配的轴承是车辆的“膝关节”，也是段修工艺中对装配精度要求最高的环节，其中最小的轴承后挡和防尘板座过盈量要求控制在0.018mm—0.085mm之间。合佳乐工作中要使用5把不同规格的千分尺，以便他能够精确测量轮轴的25个微米级尺寸，准确算出过盈量，保证每条轮轴的装备精度符合要求，也练就了“测得准、算得对”的硬功夫。
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