海口马村港三期项目开工 计划2027年建成，将承接秀英港区货运功能

12月6日，马村港三期项目开工仪式在海口港马村港区码头举行，标志着该工程正式进入建设阶段。项目计划2027年建成，建成后将为海口港做大做强提供重要支撑，为海口经济圈健康可持续发展提供坚强交通保障。

12月6日，马村港三期项目开工仪式在海口港马村港区码头举行，图为两艘抓斗船在清理水下杂物。记者 苏弼坤 摄

建成后承接秀英港区货运功能

据介绍，马村港三期项目是服务海南自由贸易港建设的重要项目，总投资约42亿元，建成后将新增1个7万吨级、1个3万吨级集装箱泊位和3个2万吨级多用途泊位，形成集装箱167万标准箱、件杂货93万吨的年通过能力。项目可顺利承接秀英港区货运功能，强化马村港区作为海口港综合性中心港区的核心地位，对进一步优化海南港口资源布局，全面提升海南港口群整体实力和区域竞争力，更好服务于海南自由贸易港建设具有重要意义。

今年10月，《海口港总体规划（2035年）》获得交通运输部、海南省人民政府联合批复，为马村港三期项目开工建设搭建起舞台。该《规划》立足海口港发展实际，维持秀英港区、新海港区和马村港区“一港三区”的总体发展格局不变，对三个港区功能分工和平面布置进行了优化调整，提出秀英港区重点发展邮轮旅游和港航服务业，逐步将件杂货、集装箱运输转移至马村港区；新海港区作为海南省跨海峡交通运输的核心港区，以湛海高铁、普铁火车轮渡和汽车客货滚装运输功能为主，着力提升琼州海峡滚装运输能力；马村港区以集装箱、散杂货运输为主，兼顾油气化工、液化天然气（LNG）及滚装货物运输。预计到2035年，3个港区综合通过能力将超2.5亿吨。

进一步完善全省港口集装箱运输体系

“项目建成后，将充分发挥洋浦、马村两港各自在地理位置、资源配置等方面的优势，实现两港联动发展、优势互补，进一步完善全省港口集装箱运输体系，为客户提供更加优质的物流服务，增强海南港口的区域物流链节点地位。”当天，海南港航国际港务有限公司副总经理刘惠能介绍。

中远海运集团总经理朱碧新介绍，马村港三期项目是中远海运集团紧抓海南自贸港发展机遇，深化与海南省战略合作的重大项目，中远海运集团将高站位推进项目建设，打造央地合作新典范；高标准保障工程质量，争做绿色廉洁新标杆；高要求促进港港联动，构建岛内港口新格局；高水平规划航线布局，打造全球贸易新通道。

马村港三期项目作为国家重点项目，是自贸港港口规划布局的重要组成。澄迈将对标全省港口建设规划要求，遵循“缩减量、调存量、优增量、提能级”的布局原则，坚持“港产城”融合发展的定位，提升公用和专业化码头泊位比例，积极承接秀英港区搬迁的集装箱运输功能。