海南省综合立体交通网规划纲要出炉

海南省综合立体交通网

2035年主要指标表

《纲要》明确，到2035年，海南将实现省内省外互联互通、市（县）级节点立体连通，综合交通运输服务能力和品质不断提高，旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运经济高效，基本实现“海南1234出行交通圈”（海口经济圈、三亚经济圈、儋洋经济圈1小时以内通勤，海口、三亚等主要城市2小时通达全域，3小时畅行全岛，4小时基本通达全国主要城市及东南亚城市）。全面融入我国“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。

海南将依托以海口港为主的琼州海峡枢纽场站，系统提升基础设施能力，完善创新运行机制和技术手段，提升服务品质和便利化水平，增强琼州海峡跨海通道体系的保障韧性和可靠性，加快打造安全高效便捷连通海南与内地的海陆门户枢纽。

在打造面向国际、全面开放的国际航运枢纽方面，海南将依托洋浦国际枢纽海港，提升海南在连接西部陆海新通道、面向RCEP国家、连通“一带一路”中的重要节点地位，构建区域集装箱枢纽港、海南自由贸易港特色鲜明的“产业港”和航运服务创新平台，打造面向国际、全面开放的国际航运枢纽。

在打造面向“两洋”、连通世界的国际航空枢纽方面，海南将依托以海口美兰机场、三亚凤凰机场/三亚新机场为主的海南机场群，提升海南在全球航空网络中的枢纽能级和节点地位，强化一体协同，增强有效供给能力和服务保障能力，加强国际旅游合作，积极发展临空经济，打造畅联全国、面向“两洋”、连通世界的国际航空枢纽。

《纲要》立足海南自由贸易港发展目标和岛屿特征，落实国家综合立体交通网主骨架，着眼国际国内大空间，结合区域功能定位和交通运输需求特征，构建“三核两网”对外运输大通道，实现与全球主要地区、重要城市的互联互通，与全国城市群、省际的高效畅联；构建“五环四通道”省域综合大通道，实现区域间各类要素的合理流动和高效集聚，推动全省南北互动合作、东中西均衡发展。

据了解，随着海南自由贸易港建设全面推进，海南经济、人口、产业发展格局以及运输需求将发生明显变化，对“两个枢纽”的运输保障能力、运输组织效率、服务功能及服务水平提出更高要求。根据《纲要》对2035年海南客货运量的预测，客运方面，预计2024年至2035年旅客出行量年均增速为12%左右，其中航空枢纽客运量年均增速约为10%；货运方面，预计2024年至2035年全省货运量年均增速为10%左右。

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