《人民日报》关注海南自贸港航空维修“圈粉”50余家航司

在海南自贸港一站式飞机维修产业基地的定检机库里，一架来自韩国的飞机正接受改装服务。“在海南修飞机，就像进4S店一样，省心、省时、省钱。”一名客户说。

航空维修是一项高技术、高附加值的生产性服务。依托“一线放开”的保税政策，海南自贸港打造由飞机制造商参与的“境外航材超市”，将2200多种、近1.8万件消耗件提前备在“家门口”的保税仓里。“以前是满世界找零件，现在零件就在隔壁等着我们。”相关负责人说，过去动辄两三个月的航材等待周期，如今被压缩到了一周以内。叠加免缴保证金、免征关税等政策，可为外航节省10%至15%的维修成本。

截至目前，产业基地已累计维修飞机超2800架次，合作航司遍及全球50余家。“海南自贸港政策优惠力度大，通关流程简单，备件供应快，维修团队非常专业、国际化。”约旦皇家航空工程与维护部维修技术代表马哈茂德·马纳瑟表示。

依托政策优势，海南自贸港维修业务不断拓展。走进中车国际车辆产业（海南）有限公司的车间，从海外运来的旧汽车变速箱整齐列阵，工人们正熟练地进行拆解、清洗与总装。

公司市场总监张紫瑞介绍，集团捕捉到庞大的海外市场需求，向有关部门提出了发动机保税维修的业务诉求，一场政企协同的“双向奔赴”迅速展开。商务、海关、环保等多部门联动，充分调研论证。最终在海南自贸港禁止、限制进出口货物、物品清单中，发动机保税维修被纳入38项例外措施。

“一台重达20多吨的矿卡发动机，要被拆解到最小零部件，修出来的设备要达到甚至超过新机标准。”发动机产线负责人赵金社说，依托“零关税”政策，一些国内暂时无法供应的重要配件，海外采购免税后价格只有国内市场的五六成。凭借国内成熟的技工体系与政策叠加优势，维修费用比欧洲同行便宜一半，交付速度也快出一截。封关启动至今短短数月，中车国际海南公司累计进口再制造核心零部件已超过1100台，年维修产能可达1.2万至2万台，订单一路拓展到迪拜和南美等。

2025年，海南维护和维修服务出口同比增长110%，全省服务出口同比增长81%，服务网络覆盖63个国家和地区。