海口绿色慢行休闲规划效果图。海口晚报记者 李汉仁 实习生 朱佳莹 摄
海口网7月29日消息(记者黎光 通讯员梁就成 实习生羊丽玲 韩骏)一个与广大市民及游客都密切相关的规划———海口绿色慢行休闲系统规划昨天通过专家评审。
这次评审会有省规委会专家委员参加,是一次级别较高的评审会。国外一些著名旅游城市规划了自己的慢行系统,国内一些城市也进行了片区慢行系统规划;海口市目前是我国首个在全市范围纳入慢行系统规划的城市,也是我国首个将慢行系统进行专项规划的城市。
出行方式:公交+慢行
以江、河、海及无缝公交体系为蓝脉,以绿道为骨架,把海景、江景、山景、公园绿地等连接起来,覆盖市区所有主要景点、节点。
海口市将结合旅游、健身、休闲娱乐等,构建公交加慢行的一体化交通出行模式。以江、河、海及无缝公交体系为蓝脉,以绿道为骨架,把海景、江景、山景、公园绿地等连接起来,串联成一个可以覆盖市区所有主要景点、节点的慢行休闲系统,并与公共交通枢纽站相连,组成“一环三带多心”的结构。
“一环”即以无缝衔接的公交体系为交通环;“三带”是指滨水景观带、城市景观带和生态景观带;“多心”即以各个主要绿色慢行观赏区为核心。
规划划分为慢行一级和二级观赏区。一级观赏区包括会展中心、西海岸带状公园、海口湾、东海岸带状公园、东寨港自然保护区、火山口地质公园;二级观赏区包括金牛岭公园、海秀公园、金沙湾、盈滨岛、永庄水库森林公园、沙坡水库森林公园、五源河森林公园和玉龙泉国家森林公园。
滨水观光与老街相连
近期启动西海岸、海口湾、海甸岛、南渡江西岸滨江地带以及骑楼建筑历史文化街区的建设,连接滨水主要景点与老街,打造特色滨水观光及南洋风情型慢行道。
根据规划,近期先实施西海岸、海口湾、海甸岛、南渡江西岸滨江地带以及骑楼等启动区的建设,打通现有各段慢行道,连接滨水主要景点与老街,打造特色的滨水观光及南洋风情型慢行道,并且结合在建的海甸岛环岛路建设、万绿园修建性详细规划、南渡江十里画廊以及现状的西海岸慢行道,形成具有海口特色的景观走廊和慢行通道。
远期将尽可能将各重要景点、广场公园、中心商业区、特色区和特色街道连接起来,构建自行车租赁系统,将慢行通道与公共交通枢纽站相连,实现慢行系统与公共交通的无缝换乘。
评审会上,专家对慢行规划提出了修改意见。提出在规划方向与范围方面,规划应偏向外来游客;慢行休闲系统不是单方面的建设,应是有关系统的全面提升,对交通的不合理现状要进行优化;在慢行通道上设置路灯,方便市民游客夜间慢游海口。专家认为,应分阶段、分区域实施规划,可以结合旧城区改造进行,海甸岛、长堤路、西海岸片区可以先行先试。
游客下飞机即置身慢行系统
今后游客一下飞机或住酒店,就处在绿色慢行系统分支点上,随时随地可以加入慢行系统慢游海口。
“绿色慢行系统作为一条休闲主线,在游客到访中心、公交换乘站、商业网点以及自行车租赁点等设施的辅助下,将各景区连接起来,并与各景区内部的慢行系统融为一体,形成一个大的慢行旅游网络,对陆地景区、滨水景区资源进行重组。”海口市规划局副总规划师吴超表示,今后游客一下飞机或住酒店,就处在海口绿色慢行系统的一个分支点上,随时随地可以利用各种服务设施,加入慢行系统慢游海口。对于较远的景区,市民游客可以乘公交或自驾到达附近的换乘点,凭卡自由取用专门的旅游自行车,用后可以在任何一个换乘点归还。
《海口绿色慢行休闲系统规划》提出,未来的海口,将建成独特的绿色慢行休闲系统,形成以无碳能源的自行车、轮滑和步行为主,公共交通为辅的绿色出行方式,将海口打造为一个可以享受慢调生活的慢游城市。
居民出门踏上绿色之旅
慢行交通系统将社区中心、社区公园、中小学以及基层社区中心、绿地等联系在一起,形成居民社会生活的网络。
规划将海口市整个慢行区域分为滨水休闲慢行区、城市风光慢行区和生态乡野慢行区。
尽管海口东部生态旅游区、海口火山专项旅游区、南渡江两岸风景旅游区、南部山区热带农业观光旅游区等特色旅游功能区渐显优势,但缺少具有海口特色的文化、体育、娱乐、休闲等活动、项目和产品。
为此,规划提出“蓝脉串珠贝,绿道连景城;漫游山海城,人人乐其中”的总体理念,打造慢行交通系统,规划将旅游区和生活区的慢行系统连接起来,建立海口市内慢行网络。今后,市民只要出门就能踏上绿色慢行通道,进入慢行系统。
结合慢行交通网络的构成和旅游资源,规划进行了慢行旅游路线的设计,主要包括滨海度假线、人文观光线、生态旅游线和休闲运动线,主要以滨海景观、人文景观、生态景观和体育健身为观赏内容,构建慢行旅游绿色长廊,发展海口健康休闲旅游,通过道路及沿路周边景观的设计,将海口湾、海甸岛环岛路、南渡江西岸滨江以及骑楼等沿海、沿江滨水地带,划分为“扬帆西岸”“椰风海韵”“情醉万绿”“老街余韵”“南渡激浪”“海甸环岛”等6个慢行路段,让市民游客休闲度假、沙滩漫步、悠闲骑车。
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