恒大造车再获技术秘籍 “恒驰”闪耀世界指日可待

　　练中国功夫的都知道，首先要先练下盘，基本功下盘稳了能达到事半功倍的效果。汽车生产也一样，汽车底盘在整个汽车核心技术中有举足轻重的位置。拥有底盘技术也成为了车企的必争之地。

　　又添新战衣

　　坚持“以顶级技术造好车”的恒大9月2日为自己的“恒驰”品牌又添战衣，恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议，许家印从德国BENTELER集团CEO Ralf Göttel手中接过象征3.0底盘架构知识产权的底盘架构模型，世界顶尖的3.0底盘架构正式成为恒大新能源汽车尖端产业链的一部分，剑指顶级新能源汽车的“恒驰”已愈发清晰。

　　恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、FEV集团签订3.0底盘架构知识产权移交协议

　　据悉，新能源汽车底盘发展至今经历了三个阶段：1.0底盘架构是“油改电”底盘架构；2.0底盘架构是纯电动的底盘架构；3.0底盘架构是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等高度集成，是目前世界最先进的纯电底盘架构。

　　行业人士称，恒大通过与德国BENTELER集团和FEV集团强强联手，一举拥有了国际顶尖的3.0底盘架构核心技术，恒大仅此一项就可节省三年多的研发时间，极大缩短恒大的新车的研发制造周期，并将进一步巩固恒大在新能源汽车领域的强大技术优势。

　　布局产业链

　　恒大自跨界新能源汽车领域以来，开展了一系列国际收购与合作，更重金布局多个产研基地，动作频频看似眼花缭乱，实则大有章法--将行业痛点各个击破。

　　整车制造和量产能力是制约新能源车企快速发展的一大瓶颈，恒大通过并购与合作，不仅掌握了顶级整车制造能力，还拥有了瑞典、及中国广州、上海、天津、沈阳等多个生产基地，光这些优势就将其他造车势力远远甩在身后。

　　“三电”系统是影响新能源汽车性能的核心要素，也是各家新能源车企的关键赛点。恒大在动力总成、动力电池、轮毂电机领域拥有先进技术，相当于为其电动汽车装上“最强心脏”，配齐驱动系统终极解决方案，抢占行业先机。

　　同时，恒大雄厚的资本，也让恒大底气十足，据上周出炉的2019年中期业绩报告，恒大总资产约2.1万亿，核心利润303.5亿，净利润270.6亿，现金余额2880亿；时间优势方面，恒大拥有强大团队执行力和业界瞩目的“恒大速度”，为恒大新能源汽车赢得了致胜市场的核心优势和发展空间。

　　恒大集团、德国BENTELER集团、FEV集团三方高管合影

　　可以想象，随着恒大众多造车技术及全产业链的不断落地，“恒驰”一定会像其品牌名字一样“恒久远，驰天下 ”。届时，其制定的“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”目标有望顺利实现。恒大也将成为新能源汽车世界舞台的重要力量。

　　见习记者张武科

　　（海口网9月3日讯）

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