西藏和平解放70年：站在新起点，谱写新篇章

今年5月23日，是西藏和平解放70周年纪念日。70年前的今天，中央人民政府与原西藏地方政府在北京签订了《中央人民政府和西藏地方政府关于和平解放西藏办法的协议》（简称“十七条协议”）。西藏的和平解放，彻底驱除了帝国主义势力，沉重打击了各种分裂势力，捍卫了国家主权和领土完整，维护了国家统一和民族团结，并开启了西藏现代化建设的新征程。

以和平解放为新的历史起点，70年来，这片大地经历了和平解放、民主改革、自治区成立、改革开放等重要历史时期，实现了社会制度的根本转变，在政治、经济、社会、民生等各个方面发生了翻天覆地的变化，创造了“短短几十年跨越上千年”的人间奇迹。如今，360多万高原儿女正蓄势发力、开拓创新，以新的跨越发展实现新的辉煌。

凝心聚力

艰难途中划变革

“哈达不要太多，有一条洁白的就行；朋友不要太多，结识解放军就行”，这是西藏和平解放时藏族群众发自肺腑的话语，充分表达了藏族群众对解放军把他们从农奴制中解救出来的感激之情。如今七十年过去了，今天只要一提起解放军，藏族群众还是会说“金珠玛米，雅古都！(解放军好)”

1950年，原定驻防四川南部的解放军第五兵团十八军，在行军途中接到进军西藏的新任务。年富力强的军长张国华、政治经验丰富的政委谭冠三率十八军进藏。

在当时，十八军拥有近百名红军时期的骨干，不少人形容进藏艰难程度是第二次“长征”。翻阅历史资料，可以看到很多关于十八军的故事。

林田是一名十八军随军记者，透过他的回忆，可知当时高原负重行军，最苦的是缺氧和寒冷。过雪山时，雪有二三尺厚，战士们至少负重六七十斤，喊着号子一步一步攀登。冷气扩展到全身，手脚和嘴都冻麻了，人就像离开水的鱼，干张嘴却吸不进气。

当时内地尚无通向西藏的公路，为了打通进藏之路，战士们夜以继日地用绳索拴着身子在悬崖上开路，在冰河上架桥，硬是用最原始的工具，打通昆仑山、唐古拉山、二郎山、雀儿山等10多座高山，跨越了金沙江、澜沧江、怒江等天险急流，完成了川藏公路这一世界公路史上的空前壮举，结束了西藏不通公路的历史。

西藏第一条高速公路——拉贡高速。人民网 李海霞摄

和平解放以来，西藏逐步建立起涵盖公路、铁路、航空、管道等多种运输方式的综合立体交通网络。当年人民解放军进军西藏历经千难万险修建的川藏公路，如今早已被宽阔平坦的柏油路、高速路替代。西藏各族人民出行越来越方便，与祖国内地、与世界各地的交往也越来越紧密。

无数参与西藏解放事业的先驱们，正是在异常艰苦的环境下成就了一段辉煌的历史篇章，为后人留下了“特别能战斗，特别能吃苦，特别能忍耐，特别能团结，特别能奉献”的“老西藏精神”。

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