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海南海陆空交通设施全面提质升级——通衢纵横畅八方
夯实空港海港
美兰二期等项目投运，港口通过能力显著提升
海口美兰国际机场二期扩建项目正式投入运营。海南日报记者 张茂 摄
2021年12月，在海南空管塔台的指令下，海航、南航的两架飞机先后从海口美兰国际机场二期跑道腾空而起，直冲云霄，飞赴北京、深圳，标志着历经5年多艰苦建设的海口美兰国际机场二期项目正式建成投运。
这也标志着美兰机场进入“双跑道双航站楼”时代，开启了高质量建设海南自贸港空中门户新篇章。
在航空基础设施提质升级的同时，我省国际航线也越织越密，疫情前，全省开通民航国际及地区客运航线已达103条，基本实现“四小时八小时飞行经济圈”。
新海港客运综合枢纽项目加速推进。海南日报记者 李天平 摄
东方市八所港。海南日报记者 陈元才 摄
海南自贸港海港门户建设也实现了巨大飞跃，海南“四方五港多港点”发展格局已基本形成，水运发展更取得实质性历史性突破。
五年来，我省港航业迎来新的历史发展机遇，港口通过能力显著提升。海口港马村港区三期散货码头建成投产，洋浦港小铲滩工程能力提升项目稳步推进，西部陆海新通道建设不断取得新突破，截至2021年底，已开通国际集装箱班轮航线17条，内贸集装箱班轮航线21条。
目前全省拥有港口生产性泊位149个，其中万吨级及以上深水泊位79个，全省港口综合通过能力和集装箱通过能力较“十二五”时期大幅提高。
同时，我省港口资源整合和琼州海峡港航一体化也取得重要进展，海口港新海港区客滚装码头一期、二期工程建成投入使用，琼州海峡实现南北南岸轮渡码头一体化整合，运输通道瓶颈制约得到突破，装船配载时间压缩至半小时内，客滚运输通道更加便捷有序。
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