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【大时代】天津滨海新区：京津冀协同赋能海上门户 港产城融合构筑美丽滨城
百家读城：
滨海之路 八方畅达
□陈丽伟
说到十年来滨海新区的变化，作为住在滨海核心区的人，最切身的体验，莫过于新区内部的道路畅通了。
过去，从第一大街去新港三号路，虽只隔一条四号路，却要绕行史家庄立交桥、解放路立交桥。现在，有中央大道地道，有北海路地道，直线就过去了，路程节约三分之二；
过去，从海河北岸到南岸，除了大梁子渡口，就只有一座收费的海门大桥。现在，不仅海门大桥不收费了，还新建了海河开启桥、海河隧道，和待完工的安阳桥等。两岸之间，一步跨越；
过去，从原塘沽区到大港区，只有一条坑坑洼洼、货车拥堵的港塘公路，每次行程都要一个多小时。现在，有了中央大道，不仅时间节省一半，而且还是一路坦途，风景如画；
过去，从塘沽、泰达去生态城、汉沽，只有一条塘汉路。现在，中央大道、海滨高速、塘汉快速，两地之间往返方便快捷。飞架永定新河、蓟运河的几座大桥，甚至成为景观；
过去，从泰达去北塘，只有绕行东海路。现在，北塘和泰达已经连成一体，洞庭路、黄海路、南海路直通北塘，且两旁花树掩映，美不胜收。
十年来，像这样新建新开通的道路不胜枚举。道路开通，首先是因为人的思想开通了。道路畅通了，人的心情也就舒畅了。塘汉大三区各自为政的日子一去不复返了，这，应是新区成立的意义之一。
不仅区内的道路畅通了，滨海新区连通外部世界的道路也更加畅通了。
除最早的京津塘高速和津滨高速，多条新开的高速也都穿过滨海新区，将滨海新区与天津市和全国各地紧紧连在一起。京津高速、秦滨高速、塘津高速、塘承高速、津晋高速、荣乌高速、津港高速、宁津高速、绕城高速等等，让滨海新区四面连通，八方畅达。
新区通往市区、全国乃至世界的铁路建设也是突飞猛进，人流、物流与全国乃至世界各地的连通正变得更加便捷。
比如，滨海站的建成，让新区与市区和北京之间的高铁往返已经公交化。滨海西站、滨海北站到避暑胜地北戴河的路程已缩短到半小时之内。尤为可喜的是，滨海新区作为“一带一路”的交汇点，新亚欧大陆桥的桥头堡，源源不断将各种物资运往世界各地，成为跨越欧亚大陆的重要通道。
要想富，先修路。路路通，业业兴。让我们共同期待，滨海新区更加兴旺美好的未来吧。
（作者系天津市作家协会副主席 “中国新经济文学”理论创建者）
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