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铁路万吨巨轮“掌舵者”陈凤武的一天春运

海口网 http://www.hkwb.net 时间:2024-02-20 18:50

2024年2月19日,春运第25天,铁路南北两港的待渡场及港外公路上依旧是车水马龙,一片繁忙景象。

9点30分,铁路万吨巨轮的“掌舵者”粤海铁4号C班船长陈凤武早早就等候在船员交接班会议室,开始了他一天的紧张工作。当本班船员先后赶到接班会议室后,陈凤武首先把提前了解到的当天气象潮汐、航班计划等情况向班组成员作了介绍,然后嘱咐道:“春节假期虽已结束,但客流车流持续高位,我们绝不能掉以轻心,降低标准,驾驶、轮机、客运各专业组人员要各司其责、通力配合,继续保持平安、有序、温馨的春运态势,确保过海旅客车主生命及财产绝对安全

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9点50分,陈凤武率先登上粤海铁4号,只见他一头钻进船舶驾驶室,一边核对船舶及船员证书有效情况,查看船舶因特灵、电罗经、雷达等关键设备运行状况;一边习惯性翻开航海日志、船长交接班记录本核实相关信息,遇有疑问时,则反复和上班船长进行核实,直到完全弄清楚后才在《航海日志》上签下自己的名字,正式接过船舶“指挥棒”,当起“掌舵者”。

在旅客、车辆登船过程中,陈凤武并没有闲下来,而是一会盯看视频监控,一会又走到驾驶台侧边,从窗口探头观察现场作业进度,时不时还拿起对讲机提醒工作人员做好人车分离、安全检查、车辆分类摆放、绑扎系固等工作,强调要预留好消防(逃生)通道,避免出现车辆压黄线等情况的发生。

驾驶室里的陈凤武娴熟指挥,船舶10多个工种、30余名工作人员各就各位、争分夺秒,有的指挥车辆有序停放,有的绑扎系固,有的引导旅客登船……万吨巨轮之上,火车、汽车甲板和船舶客舱内,到处上演着一幅幅工作人员挥洒汗水、辛勤劳作的镜头。大家齐心协力、同频共振,很快便完成了当航次的旅客登船、车辆装载作业。

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10点30分,随着港口调度开航指令的下达,陈凤武也迅速下达离泊指令:

“大副、二副,船头船尾解缆。”

“艏左30。”

“右舵20。”

“双车进二、进四。”……

随着一道道指令的发出,铁路万吨巨轮粤海铁4号缓缓驶离港口,一路向北乘风破浪而去。而陈凤武即将在这个班中坚守20多个小时,驾驶铁路万吨巨轮往返于琼州海峡南北港之间10余次,航行约125海里,提示“早让宽让,避免紧迫局面”、报告“船舶吃水”、下达“解系缆”等类似的指令100多次。

海南铁路海口机辆轮渡段船管中心杨日辉主任介绍,船长作为船舶的“掌舵者”,负责整个船舶安全,是一个非常重要和关键的岗位,其专业性、综合性要求都非常高。不仅得对船舶装载规定、配载要求了如指掌,还要清楚地知道当时船舶所处海域状况、风向风力、潮汐水流等情况。同时,对客流车流、船舶设备运转等情况也要心中有数。另外,还要与海事、交管、港口等多个部门衔接沟通。只有像陈凤武这样用心做事,才能让众多岗位同频共振,确保生产有序、航班安全正点。

记者林英 通讯员向勇刚

(海口网2月20日讯)



[来源:海口网] [作者:] [编辑:王柳仪]
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