海口网2月27日消息  23日，省委书记、省人大常委会主任罗保铭，省委副书记、省长蒋定之在海口调研时，高度关注海口的城市管理，尤其关心如何纾解城市交通拥堵。罗保铭不止一次指出，秀英港区货运功能的转移非常紧迫，希望海口市加快马村港区扩建工程建设进度，早日完成港口搬迁。

　　24日，记者走访相关部门了解到，海口决定用5年时间完成原定“十三五”末完成的工作目标，港口建设和搬迁都将比原规划提前4年即于2015年末完成，秀英港2016年正式启用。

　　现状：滨海大道越来越拥堵

　　随着秀英港吞吐量的增加和海口城市的发展，地处滨海大道的秀英港给海口的交通带来了越来越大的压力，交通拥堵也越来越严重。

　　有关人士向记者分析了拥堵的主要原因：一是每天从秀英港过海的车辆平均有1600辆左右，高峰期达到4000辆，有时几艘船同时回港，几十、一百辆一下子涌向滨海大道，就会造成严重拥堵。二是由于天气原因停航和客运高峰期，造成大量车辆滞留，过海的车辆也在滨海大道排起了长龙，交通堵塞严重。三是海口市行政中心搬迁后，过去许多车辆都没有从滨海大道秀英港段经过，那么多政府工作人员上下班都要经过滨海大道，加上前往办事的人流车流，滨海大道的交通压力将会增大，很容易造成交通拥堵。

　　规划：新海港区2014年底完工

　　据海南港航控股有限公司常务副总裁林健介绍，从港口的发展来看，秀英港区满足不了发展的需要，货运功能将逐步转移至马村、新海港区，远期规划为国际邮轮客运、国内客运、游船及游艇码头。今后，新海港区将以客滚轮运输为主；马村港区则以散、杂货运输为主。

　　新海港区一期起步工程项目总投资18亿元，建设1个5000吨和9个3000吨级轮渡泊位，以及客运枢纽大楼、疏港道路等。总体定位为海口市西海岸的CBD，21世纪的都市生态港湾，海口市现代服务业聚集发展区，以及市民与旅客亲水活动共享空间。年通过能力120万辆车和460万人次，计划2012年开工，2014年底完工。

　　建设：五年内完成“三港”基础建设

　　目前，海口正在加快调整海港功能布局，计划将集装箱、散杂货、滚装客运功能全部迁出主城区，西移至马村港和新海港，原有的新港和秀英港将改造成为商业区和邮轮游艇码头，马村港将建成大宗货物和集装箱转运中心，新海港则将建成大型滚装客运码头。现在马村港二期已经开工，三、四期今年将启动，五期拟建设石油储备项目，新海港也将于今年上半年动工，到“十二五”末，这两大港口将全面投入运营。

　　海南港航控股与中国交通建设股份有限公司开展合作，采取BT模式建设马村港区二、三、四期和新海港区汽车客货滚装码头，突破资金有限的瓶颈限制，港口建设和搬迁都将比原规划提前4年即于2015年末完成。林健说，到2015年，海口三个港口的基础建设完成，为“十三五”打开良好的局面。

　　林健坦诚，目前马村港建设存在三大难题，首先是，海口与澄迈两地政府规划的协调，目前已经成立了马村中心港区建设小组，作为港区建设的后盾支撑力量，专门协调两地建设存在的难题；其次是海域使用存在难题，有部分海域的使用权存在一些遗留问题，还未解决；还有一方面的难题是，在建设资金上，希望政府能够给予一定的支持。