春运领航人之海口火车司机：安全行驶里程绕地球跑3圈

　　【春运领航人之海口火车司机：安全驾驶里程绕地球跑3圈】“要加强异地调车点备班管理，机车乘务员在调车点出乘时，要用调车点值班电话向车间派班报告。”1月26日18时，海口机辆轮渡段内燃机车司机李衡斌和副司机孙文正分别答对机车乘务员出勤答题系统随机出的5道题目，顺利前往火车驾驶室内接班，他们已经搭档一年多了，既是操作室里的好搭档，也是春运里“师徒兵”。保障旅客安全是这里所有火车司机心中牢记的准则，今年的大年三十、初一、初二，他们都要奋战在一线，在铁路上过春节。

李衡斌（左）和孙文正（右）合照。记者钟圆圆 摄

　　铁轨旁长大 考铁路司机要绕地球跑3圈

　　李衡斌的父亲是湖南衡阳的一名铁路水电维修工人，从小听着火车的鸣笛声长大，开火车在他的眼里是一件很酷的事，从学员到副司机再到司机，安全行驶里程加起来必须超过9万公里，这还是达到考试的最低标准，非科班出身的李衡斌算了笔账，从2009年开始学习，到2015年考上司机，他在司机、副司机的带领下至少完成了10万公里的安全行驶里程，这差不多要绕地球跑3圈。

　　“我爸爸是水电工，没事儿的时候，一碰到抢修三更半夜也要去。”李衡斌是“铁路子弟”，对于春运和“铁路人”的辛苦，他从小看在眼里。在父亲工作的地方，火车的鸣笛声是伴随他成长的动听音乐，长长的车厢犹如一条“贪吃蛇”，一条条蜿蜒曲折的铁轨宛如中国的大动脉，沿着铁轨，火车在湖南的群山中穿过，火车头操作室的司机手握闸把，带着旅客，穿越崇山峻岭，通向祖国的大江南北。

司机、副司机在工作时需要在同侧确认信号。记者钟圆圆 摄

　　2008年李衡斌复员，海南吸引了他的目光。“我当兵的时候就下定决心要到部队最需要我的地方去，第一个专业就选了机车乘务员。”就这样，李衡斌选择来到当时的粤海铁路工作，离他的司机梦又更近了一步。火车司机考取驾驶证的时间长，学的内容多、杂、细，还要熟悉线路上的坡路、道口、桥梁、隧道等重点位置。当兵出身的李衡斌明显比科班出身的高材生们学得吃力。2009到2011年，他被安排到株洲学习理论知识，一学就是两年。

　　“要认上万个零部件，故障报修的时候，必须马上说出是什么问题。”学了理论知识，李衡斌接着开始上车学实操，准备考副司机，接下来的两年时间里，他在副司机的带领下完成了至少3万公里的安全行驶里程，并通过考核，2015年，他再次完成至少6万公里的安全行驶里程，考上了司机，拿到了《铁路机车车辆驾驶证》，2016年的春运也即将开始，真正的考验开始了。

　　水当工具练“功夫” 春运上阵不胆怯

　　海南的火车司机和全国其他地方火车司机不同，他们除了驾驶货运列车，还要负责旅客列车的推送和牵引，让海南铁路跨海轮渡顺利对接陆地。如何在码头到火车站这段距离内平稳驾驶也是火车司机们学习的重点。水成为了李衡斌练习平稳操作火车的秘密武器。

　　“推送和牵引火车的时候会产生冲击力，如果冲击过大，容易造成旅客受伤。”李衡斌告诉海口网（微信号：haikouwang2013）记者，在推送和牵引旅客列车时，火车驾驶室和列车之间有100多米的隔离车，隔离车之间有车钩，车钩之间有间隙，一提手柄启动和加速，列车上的旅客有冲击感，如果过快，旅客很有可能发生意外，出现行李掉落砸伤或摔伤等情况，大马力加速简单，小心翼翼操作这个大家伙可不容易。

孙文正（左）和李衡斌（右）既是好搭档也是默契的师徒。记者钟圆圆 摄

　　在上岗前，李衡斌从2015年6月开始跟着铁路劳模李畅雄学习实操，李畅雄话不多，功夫却很“神”。有多“神”？“我作为副司机要帮司机盯操作室的速度监控仪，上面显示的速度是0KM/h，可是车还在行驶，火车接成一列的时候冲击几乎没有。”李衡斌说。从两人搭档的第一天开始就倒了满满一杯水放在操作台上，李畅雄提醒李衡斌跟着练。

　　“刚开始，车一启动，水就撒得到处都是。”每当这个时候李衡斌总是感到十分尴尬，不过随着练习的不断深入，他不仅能够规范操作，还能够平稳地推送和牵引列车。

　　2016年2月，到了春运，火车司机不够用，拿到驾照的李衡斌要独立实操上岗，“前一天晚上都没睡好觉，一直在想要怎么把第一趟车开好。”早上8时，李衡斌接班，要把上海南开到海口的K511次旅客列车牵引下船，连成一列，拉进海口火车站。渡轮靠岸，信号灯亮起，副司机配合，限速5公里把列车拖下船，限速10公里把列车拖下栈桥，李衡斌心里默念着操作规范，紧握闸把，眼睛时不时看一下速度监控仪器，顺利完成独立上岗的第一班。

　　90后火车司机渐成主力 师徒上阵很默契

　　火车司机都是双司机值乘模式，在驾驶过程中遇到任何问题都可以两人一起想办法去解决。“我们有很多90后的司机，他们成长非常快。”海口机辆轮渡段机务运用车间党总支书记杨少宁说道，90后司机的成长离不开经验的积累，列车的双司机值乘模式让35岁的李衡斌这样有经验的司机以传帮带的形式培养年轻司机，26岁的副司机孙文正也是众多年轻司机中的一员。

火车司机上岗前必须进行酒精测试。记者钟圆圆 摄

　　“副司机要帮助司机盯住速度，和外界对接互控，协助司机进行应急处理。”孙文正告诉海口网记者，师徒待在一起的时间比家人还长。一年多的时间里，李衡斌对这个科班出身的徒弟非常严格，同时，孙文正也在迅速成长中。“手握闸把，牢记旅客安全，在训练的时候要注重细节。”既是搭档又是师徒，孙文正跟着李衡斌学习一年长进了不少，也在工作中更加默契，他期待自己正式成为司机，能为平安春运、温馨春运、有序春运贡献力量。

火车司机上岗前需要携带大量的证件。记者钟圆圆 摄

　　从2013年成为副司机开始，李衡斌的春节都奉献给了春运。每次上岗前，所有司机都必须备班，强制睡觉，保证充足睡眠，确保工作安全，无论经验多丰富都必须带上工作证件和资料包，进入驾驶室前做酒精测试，答对系统随机出的测试题目，否则无法出车。

　　火车不停，岗位不断人，闸把在手，安全是头等大事，今年春运，海口的火车司机们已经准备好了。（海口网记者钟圆圆 通讯员赵鹏飞）