丢件、损毁、信息泄露……我的快递谁说了算？

　　“工作时间送货时，收货方往往不在家，如果周围有合作网点我们都会尽量放置在代收处。由于有送达时间的考核要求，往往不可能等到收货方自己查验或征求其同意，有时代为签收也是无奈之举。”一名快递员告诉记者。

　　针对外部因素，中国物流与采购联合会金融委研究中心副主任郭苏慧认为，相较于前几年，目前快递行业已相对规范，但遇到春节、双十一等节点，加上用工难的问题，途中滞留、丢件等情况仍会出现。

　　郭苏慧认为，天气、地理等因素对于快递行业的影响也较大。同时，快递存在多级合作，长途运输、航空、落地配套、网点等分属不同企业单位，任何一个节点的调整都可能造成全链条失速。

　　权益受损 到底该怎么赔？

　　“一般情况下的快递损毁丢失，如果是有保价的，就按保价来赔偿，如果没有保价，那就按照邮费的三倍来赔偿。”然而，中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，相关法律的规定并不适用于此次李女士丢件的情况。

　　“在这个快递过程中，快递方不仅将快递单发错，而且是自己签收，又当垃圾给处理了，这是重大的过错，甚至有故意的嫌疑，按照邮政法，并不适用三倍赔偿的规定。”朱巍强调。

　　天津击水律师事务所主任潘强也表示，从合同法角度讲，承运人未将货物送到，属于违约，应据实赔偿。

　　专家认为，案例中的包裹被私自处理，属于重大过失或故意，这种情况没有赔偿限额，应按照实际损失来赔偿。如果进行到诉讼程序，法官可能会用高度盖然性的原则，按照目前已经找回的部分去推断出整体的损失，进而要求企业做出相应赔偿。

　　除了损毁快递的索赔，法律人士对于一些物流企业客户信息保护的缺陷提出了担忧。朱巍认为，以往的电信诈骗之所以能够得手，就是因为诈骗者掌握受害者的绝大部分信息，从而获得部分人的信任。快递企业掌握着大量客户信息，应时刻注重对客户个人信息的保护。

　　近年来，快递行业发展迅速，2018年全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件，同比增长26.6%。专家指出，与此同时，行业自身管理制度还需不断完善，企业应根据实际难点拿出应对措施与合理规划，相关部门的监管也要加强。

　　“近来的几个案例说明相关企业管理混乱，在好几个环节都出了问题，相关部门应重视对个别问题的解决，尤其是这类社会热点。”潘强建议，必须加大企业违约违法成本，形成震慑作用，有效治理行业乱象。

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