公共交通线网不断优化 海口着力提升市民出行效率

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海口网1月21日消息（记者卢海浪 摄影报道）公共交通是一个城市的窗口和名片，合理的公交网络可缩短市民出行时间，让市民出行更加便利，减少出行成本。近年来，海口按照优先发展城市公共交通的战略部署，提升市民公共交通出行品质，满足群众“行有所乘”的需求，在规划布局、设施建设、技术装备、运营服务等方面发力，着力打造以多模式、多层次服务为主要特征的现代公交综合服务体系。

连日来，海口网记者走访了海口高铁东站、秀英站等市域列车站点发现，市民游客对市域列车出站后的转乘体验，及日渐完善的公交线网表示满意。

市域列车停靠在海口高铁东站。卢海浪 摄

市域列车与公交车无缝对接 通勤游玩两不误

1月19日，在海口高铁东站，记者购买了从海口东至秀英站的市域列车车票。目前市域列车已实现无纸化乘车，乘客检票进站时，只需在通关闸口核验身份、进行人脸识别，并按照提示完成安全检查即可进站。到达秀英站后，出站口换乘公交指引显眼，记者注意到，在秀英站可换乘1路、54路、54快线、59A、59B、70路、74路、82路、202路、216路、游4等路线。出站口指引牌显示，A出站口通往南海大道北侧，可换乘通往长流方向的公交车；B出站口通往南海大道南侧，可换乘通往城西方向的公交车，市民游客可根据需求进行选择。

公交车换乘指引信息牌。卢海浪 摄

据介绍，2019年7月，我市利用环岛高铁海口至美兰段富余运力开通了市域列车，线路全长约38.054千米，设置6个车站，共投入7组车底运营，运行最高时速可达160公里/小时，车辆座位数为216个，最大载客量为860人。投入各站点的公交接驳线路规模达到90多条，让市民游客日常出行有了更多选择。

市民在秀英站公交车站台候车。卢海浪 摄

目前市域列车日常开行50对，海口至海口东区间单程用时缩短至26分钟，行车间隔高峰时段10分钟，全日平均15分钟，最高速度160公里/小时，每日的运行时段为6时至23时。自开通运营以来，快捷、便利、舒适的乘坐体验让市民游客称赞不已。“我2016年便搬来郊区居住，此前大多以开车为主，市域列车开通后，日常通勤有了更多选择。”市民廖女士说，市域列车在便捷郊区居民出行的同时，更是串连起了火车站—市区—机场，助力假期出游。

海南铁路有限公司有关负责人表示，市域列车的开通，在连接起各主要对外交通枢纽的同时，还联动空港、海港，辐射中心城区及外围产业园区，打造“半小时”铁路公交圈，带动区域活力，让市民游客出行更加便捷。

聚焦公交精准服务 海口不断优化调整公交线网

在海口高铁东站出站口处，映入记者眼帘的是一块大型指引牌，标有公交枢纽站、长途客运站、出租车候车站等换乘指引。跟随指引，记者来到海口高铁东站公交枢纽站，站台公交车辆正有序发车。记者了解到，为助推海澄文一体化建设，持续加密两地公共交通无缝衔接。海口公交集团在已投入200多台公交车，运营海口往返澄迈老城的55路、57路、59路等9条公交线路的基础上，于去年12月份再将50辆新能源公交车运力投放至澄迈县城和老城两地，市民往返两地更加便捷。

换乘信息指示牌。卢海浪 摄

《海口市公共交通全面提升三年行动计划（2021—2023）》提出，海口将聚焦公交精准服务，优化调整公交线网，解决线路过长过饶的问题。通过加快构建公交快线网；持续优化普线网，削减重复，均衡线网，改善骨干线路服务能力和水平。

海口公交集团有关负责人介绍，去年12月30日，为进一步聚焦公交精准服务，满足西海岸五源河片区、滨海大道沿线、海甸岛片区市民差异化的快捷公交出行需求，该集团开通K6路公交线路。今年1月20日起，该集团将现有40路快线优化调整为快速公交5号线(K5路)并正式开通运营。值得一提的是，K5路起讫点为长滨五路公交场站至省检察院，路线路基本贯穿公交专用道、经停站点少、线路绕行系数降低了不少，出行效率更高。

K6路。（海口公交集团供图）

根据《海口公共交通全面提升三年行动计划（2021-2023）》，海口将在今年春节前新增1条公交快线（长天公交场站—椰博公交场站，编号为K7路）；博鳌论坛前新增1条快线（桂林洋大学城—万绿园，编号为K8路）；国际商品博览会前调整2条公交干线（8路、23路）。此外，海口公交集团还将于今年春节前开通1条大学城微循环公交线（海师东二门—海经院，往返里程约8公里）；在国际商品博览会前开通1条高铁东站公交枢纽站环线（高铁东站—高铁东站，往返里程约8.6公里）。

未来，海口还将对接差异化乘车需求，依托互联网信息平台，推出网络定制公交，包括夜市公交、通勤公交、医院专线、高校专线、高新区专线、热门景点专线、大型活动专线、枢纽专线等多元化公交服务产品，力争开通70条定制公交线路。