3月30日下午,海口绕城公路二期项目主线建成通车,建成后将有效缓解海口美兰国际机场及周边的交通运输压力,江东新区再添重要交通基础设施。王程龙 摄
今年是“十四五”开局之年,也是海南自贸港建设的关键之年,海口充分发挥交通设施支撑作用,推动国道、省道和高速公路的持续建成,为经济社会高质量发展提供有力保障。
在江东新区,俯瞰白驹大道三角梅花盛开,与过往车辆一同形成美丽的城市风光。王程龙 摄
建设门户枢纽 加速互联互通
4月9日正午,海口新海港码头上旅客正在有序排队检票,登上即将开往对岸徐闻港的凤凰岭号船舶。自2019年9月1日琼州海峡全面推行班轮化运营后,全新的“定船舶、定码头、定班期”模式方便旅客自由选择出发时间、到达港区和所乘船舶,缩短了旅客在码头等待的时间,极大提升旅客出行的便利性和满意度。
被誉为“黄金水道”的琼州海峡,承担着海南90%以上生活物资、100%过海汽车、25%进出岛旅客的运输,南北两岸港航一体化,显得尤为必要。当前,为有效统筹船舶运力,满足旅客车辆出行高峰需求,新海滚装码头客运综合枢纽站项目已于去年正式开工建设,项目建成后,年通过能力可达2200万人次、320万车次,将进一步推动两岸一体化进程。
4月5日,新海滚装码头客运综合枢纽站项目工地,工人正在安装盘扣支架。康登淋 摄
顺应时代发展,交通枢纽不断建设更新。铁路部门积极盘活闲置资源,开通全国首列高铁公交化市域列车,实现城市与铁路互利共赢、协同发展;随着机场二期陆续投运,美兰机场逐渐形成南北双跑道运行格局,实现航空、环岛高铁、高速公路等多种交通方式的便捷转换,进一步推动海南成为面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽。
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