海南铁路轮渡“船舶医生”陈明：奔走在万吨巨轮上，用心用情排除故障

1月25日，疏通粤海铁1号客舱排水管道；1月26日，更换粤海铁2号低温淡水泵轴封；1月28日，修复粤海铁3号艉缆机刹车皮；2月2日，紧固粤海铁4号空调海水泵底座螺丝垫片……春运至今，总有一个忙碌的身影来回穿梭、奔走在几艘铁路万吨巨轮之上，他就是海南铁路海口机辆轮渡段船管中心机匠长——陈明，一位专门处理故障的“船舶医生”。

陈明在抢修设备。（海南铁路海口机辆轮渡段船管中心供图）

2月6日9时45分，粤海铁1号报告，3号主空压机补气过慢，影响设备正常使用。接到报告后，陈明立刻带领检修人员进入机舱。在与现场工作人员了解情况后，陈明马上组织人员拆卸连杆、活塞等部件，并对拆下的部件进行逐一进行分析，经过反复核查和比对，最终确定故障点。紧接着，陈明又进行明确分工，有的人员负责拆卸，有的负责清洁，有的负责对搭好间隙进行测量……大家各司其职、同向发力。14时30分，损伤部件得以修复，故障排除。

工作人员修复故障。（海南铁路海口机辆轮渡段船管中心供图）

2月9日14时20分，粤海铁2号报告，艏缆机马达出现故障，陈明再次带领检修组成员登船处理。经过排查，该缆机电机绝缘过低，陈明马上组织工作人员拆除马达，并对电机绕组、电线逐一进行检测，时不时又再次测量一番。经过多次的烘干、测量，直到电机绝缘值符合标准为止。18时50分，故障排除，陈明由于在修理过程中长时间下蹲，已直不起身，瘫坐在地上，见到马达正常运转后，他才露出会心的笑容。

陈明带领检修组成员登船处理故障。（海南铁路海口机辆轮渡段船管中心供图）

据海南铁路海口机辆轮渡段船管中心主任杨日辉介绍，陈明工作责任心很强，有大局观念，业务精湛，今年春运开始后，他24小时保持通讯畅通，随时处于待命状态，哪里有需要就往哪里去，“他不分日夜、从不推辞工作，带领班组成员一道，先后参与处理大大小小的船舶故障30余起，为奠定航班畅通基础发挥了积极作用。”

通讯员向勇刚 吉家郑 记者施路平

（海口网2月18日讯）