​6月29日,经过5年多时间的建设,云南昆明地铁5号线正式开通运营。作为连接昆明市区东北、西南的轨道交通骨干线路,这条地铁线在建设和运营中,均有多项国内甚至世界领先的“新技术”。
   
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多项“新技术”助力 云南昆明地铁5号线开通运营

海口网 http://www.hkwb.net 时间:2022-06-29 11:47

6月29日,经过5年多时间的建设,云南昆明地铁5号线正式开通运营。作为连接昆明市区东北、西南的轨道交通骨干线路,这条地铁线在建设和运营中,均有多项国内甚至世界领先的“新技术”。

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昆明地铁5号线全长26.45公里,贯穿主城核心区,途经世博园、滇池等知名旅游景点。由于线路穿越上软下硬复合地层、岩溶发育区、河道及有害和可燃气体区,同时在火车北站附近,有6条隧道在地下重叠交错,隧道间最小距离仅1.8米。因此,施工单位采取针对性的施工工艺、工法,并开创性地在高地震烈度地区采用密肋横梁结构方案,将部分站台设置为无柱站台。在圆通山站与华山西路站区间,需要穿越岩溶发育地层,设计团队在全国轨道交通范围内首次采用盾构洞内超前地质预报及岩溶处理技术,确保工程安全有序推进。

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中铁四院昆明地铁5号线项目部副经理彭传贤介绍,昆明地铁5号线是全球首条搭载隧道影像系统的地铁线路,共有936块70寸成像于隧道壁的高清移动虚拟大屏,主要用于播放公益宣传片等内容,旅客乘坐时,可以不间断观看。在设计上,充分融入地域文化特色和生态旅游的自然元素,突出经济性、功能性和高效率,实现舒适、节能、美观、便捷。5号线将与正在运营的1号、2号线首期,3号线、4号线等多条轨道线路相互换乘,日均客运量在77万人次以上,年旅客换乘量预计将超过2亿人次。

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同时,其综合监控系统还将自主知识产权的国产云平台技术引入轨道交通领域,实现业务的集中储存、网络和安全资源的按需分配、动态调整和资源共享,减少了设备数量和用房面积,提高设备利用率,节省运维成本。此外,运行车辆还首次在昆明地区采用牵引蓄电池供电技术,列车在无外部电源输入情况下,靠自身牵引蓄电池可行驶约2公里,可大大提高调车效率。

[来源:央视新闻客户端] [作者:刘文杰] [编辑:陈丽珠]
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