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业务扩展
洋派办公楼拔地而起
打开一张海口海关旧址大楼刚刚建好时的照片，那时，建筑周围还是光秃秃的，这栋楼就是一个“坐标”高点。海关对于一座城市，特别是沿海城市来说本身就是一段宝贵的历史记忆，可谓公职机构中的“老字号”。
橙红色的瓦顶，水泥灰色的外墙，西洋式的围栏立柱，在一层层的繁茂枝叶后，海口海关旧址大楼静处其中，这栋建筑与旁边老街上的一排排骑楼遥相辉映，近代殖民地外廊式风格彰显了年代感。
据介绍，1934年，随着商贸往来的日渐繁荣，原本建在中山路尾端的琼海关已满足不了较大的业务量，于是，一个新的海关大楼在得胜沙8号开始动工，同时还建有西楼及验货场。主楼由当时知名的建筑师吴景祥担纲设计，他采用不对称的设计，在南面设计有门厅和阳台，在北边及西边设立了门廊。大楼的主建筑共三层，其中最高的部分可达六层。
老海口人几乎都知道，这个旧址大楼大约在上世纪90年代时改过门口的朝向：刚建成时，门向南开，对着得胜沙路；而后来，北面的水面已成为长堤路，空间较南侧更广阔，大门就改向了北侧即我们今天看到的大门。在大楼刚落成时，当时的海口市政部门在楼的正门口前种了十几棵凤凰树，围着旧址大楼走一圈，还能在大楼的南侧看到这些茂盛的凤凰树，而新的北面大门前则是绿得仿佛可淬出水的榕树。
B
大件行李
搭小船到海关接受检查
随着海南的解放，1950年6月1日，“中华人民共和国海口海关”正式成立。内部机构设立6个科11个股：会计科、秘书科、人事科、查私科、验估征税科以及货运监管科。1964年至1965年，机构被调整为政治办公室、秘书科、行李邮包科、货运监管科以及八所分关。
1962年，刚刚从上海学成毕业的袁蓉被分配到海口海关行李邮包科。今年已75岁的她讲起这份“一生的工作”依旧记忆深刻。
“那时的海关检查与今天相比有很大不同。”袁蓉说。
今天，当人们搭乘邮轮或是飞机抵达码头或机场时，可直接接受行李检查。但在上世纪60年代，大批的旅客搭乘船舶入境抵达秀英码头时，海关人员需自己骑单车去监管乘客的随身物品，大件行李还要搭小船，沿着现在“长堤路”一线的水路来到得胜沙8号的海口海关接受检查。
“当时的海关大楼后面是一个封闭的验货场，搬运工们将入境的大件行李箱整理好后统一运送到这里，然后开箱，全部检查完毕后再重新装箱、封好，物归原主。”袁蓉说。
1960年进入海口海关工作的谢起川告诉记者，那个时候，没有现在这么先进的设备，行李检查基本靠人工，是一个耗时耗力的“大工程”。特别是海南这种高温天气，在封闭的验货场检查几件行李，衣服就已经全部湿透了。
在那个国内物资还十分匮乏的年代，每个回海南的华侨都会带好几个长宽高均超过一米的木箱，里面装满了米、糖、咖啡等。
“除了用木箱装，还有那种一米多高的藤箩，我个子小，有时候就直接跳进去检查。”袁蓉笑着回忆道。
谢起川说：“上世纪60年代，大批印尼华侨举家返琼，当时我们海关院子里已经满到放不下他们的行李了，大家的行李最后摆满了得胜沙海关大楼到邮电局中间的那段路。”
当自己的行李在海关等待检查时，行李主人们统一住在海口的华侨大厦等待海关的通知，待开箱检查到谁的行李时，谁就需要前往开箱现场。“那时我们对每个种类货品的携带量都有规定，相当于今天常说的‘合理自用范围’，超过这个数量后，行李主人可以选择待离开海南时将这部分货物带走，也可以选择让当地的百货收购。”袁蓉说。
那时的海关大楼北侧水面上停着海关的小艇，关员们有时还要搭小艇出发锚地，去检查远洋货轮的运载货物。
（编辑：余冰月）
