用土办法烧制异形造船船板。
落日的余晖，洒在正在建造的五艘临高渔船上。
四面环海的海南岛上，海南的先人们几乎与生俱来学会了与大海对话。他们伴着海浪成长，通过耕海牧渔获取生存必须的食物补给，在海潮的涨退之间，感悟人生起落。海洋孕育着无限可能，而要走向深海，打开更广阔的世界，第一步要做的，就是造一艘能够经受风雨考验的船。
素有“南国渔乡”之称的临高，5万多人从事渔业生产，有渔船5400多艘。临高不仅渔民多，造船技艺在省内也首屈一指。临高广船造船技艺，工匠造船不需设计图纸，百吨级木船的形状、设计、功能，全部了然于心中。由数十名工匠合力，耗时数月打造出来的木船，外形优美，坚固耐用。在现代船舶制造业蓬勃发展的今天，临高生产的“广船”，仍是许多老渔民首选的捕捞作业工具。
今年3月，海南省公布了第五批省级非物质文化遗产代表性项目名录，临高广船造船技艺入选。带着一份好奇心，记者来到临高县调楼镇黄龙上村，走近一个造船之家，聆听他们与船的不解之缘。
百吨大船手工造
上午10点，位于黄龙上村临海的一片沙地上，一家颇具规模的露天造船厂迎来了一天当中最忙碌的时刻。两艘大船“骨架”已经成型，工匠们在船体内忙碌赶工。
“临高是渔业大县，这是我们祖祖辈辈传下来的技艺，不能丢。”为了方便施工，船厂厂长王家兴穿着一身厚厚的粗布衣服。王家兴说，他14岁就开始跟着父亲出海打鱼，经常在海上跑一趟就是几个月。1983年，全国开始实行家庭联产承包责任制，他和父亲放弃了“海漂”生活，在村里开始经营起这家当初并不起眼的船厂。掐指算算，已经过去了34年。
在王家兴的记忆中，造船这门手艺是父亲手把手教会他的，而父亲又是从爷爷那里学来的，王家造船至少已经传了四五代。以前，船厂造的都是十几吨位的小船，还有木篷船，这样的船不具备远洋捕捞作业的条件，用材主选杉木。现在，随着船厂规模的扩大，造船水平的提高，经常要造百吨级的大木船，为了提高抗风浪能力，造船所用的木料，大部分都是从国外进口的高档硬木。
“临高的广船造船技艺，跟广东、广西的造船风格类似，但在一些细节处，也存在着差别。”王家兴说，在海南岛内，儋州、三亚、东方、文昌等各市县的渔民都慕名来临高购买木船，临高新盈、调楼一带生产的200吨级的大船，可以开去南沙海域捕鱼。相比钢船，木船坚硬程度虽然差一些，但使用寿命和维修成本，有着明显的优势，不少老渔民钟爱临高生产的木船。
