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郑州部分耗资数百万建设的人行天桥沦为摆设(图)

　　市民期盼：

　　完善天桥配套设施

　　5月25日，记者来到在花园路动物园和花园路口两处过街天桥，却看到另一番景象，天桥上人来人往，特别是在高峰时段显得格外热闹。

　　同样是过街天桥，为何这里就“招人喜欢”呢？原来这两座天桥不仅连接道路两旁公交站牌，而且花园路中间一律被护栏隔离，更有 “文明出行，请走天桥”的提示标语。

　　“我们要到路对面，走天桥是最便捷的选择。”在动物园门口市民田先生告诉记者，走这里的天桥，比起绕马路要节省10分钟以上的路程。

　　记者调查发现，文化路东风路交叉口的环形天桥利用率同样居高不下，原因也是这里设置了交通护栏。

　　事实上，根据《城市人行天桥和人行地道技术规范》要求，设在非全封闭路段上的天桥应设交通护栏阻隔行人横穿机动车道；当桥梯口附近有公共交通停靠站时，易在路中设交通护栏；当桥梯口附近无公共交通停靠站时易在道路两侧设交通护栏。

　　但在郑州，一些人行天桥建完了事，根本达不到这一规范要求，不仅没有配备配套设施，合理地设置隔离护栏，而且疏于管理。

　　而随着城市框架的不断拉大，郑州市正在大力发展立体交通，尤其是该市地铁、高架这样重大工程的建设，使得人行天桥项目越来越多。

　　据郑州市规划局的统计资料，全市已拥有42座过街天桥。而列入今年计划的22座人行天桥中，目前已开工12座人行天桥，其他10座人行天桥和地道正在做前期准备工作。

　　对于市民期盼提高人行天桥利用率的问题，郑州市人行天桥项目部的刘俊回应说：“前些年建设的天桥地道还没有全面将非机动车推行坡道纳入设计中，但今年的项目中将全部都考虑到非机动车推行坡道设计。”

　　据介绍，今年郑州计划建设的22个人行天桥(地道)项目都将配套建设非机动车推行坡道；另外，项目中在设计的天桥还考虑了电动扶梯的设计，个别人流量大的区域的人行天桥将会建设电动扶梯或预留电动扶梯位置。

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[来源：工人日报　] [作者：余嘉熙王基名] [编辑：郑克姗]

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