【壮丽70年 奋斗新时代】直挂云帆济沧海——新中国成立70周年水运发展成就综述

　　【亲历者说】

　　原交通部部长黄镇东

　　只有解放思想，实事求是，才能突破“禁区”，从那些不符合国情实际和交通经济发展客观规律的条条框框中解放出来，从根本上改革束缚运输生产力发展的原有经济体制，建立新的经济体制和运行机制，解放和发展运输生产力。

　　港口下放说深一点，就是利益格局的调整。宏观上有中央和地方的利益，微观上有港口干部的级别待遇，观念上、体制机制上的“禁区”突破了，港口发展就突破了。

　　原交通部部长钱永昌

　　集装箱是运输方式上的革命，对我们这些初次接触的人来说，也是一场认识上的革命。减少思想上的羁绊和束缚，去除精神上的各种桎梏，让思想飞扬起来，我们就能做得更好。今天，我国的远洋船队已在全球航运界名列前茅，集装箱船队航行于世界各大港口，为推进经济全球化发挥着举足轻重的作用。

　　原交通部副部长林祖乙

　　以运输系统为对象的工业性试验，在我国尚属首次。1989年，在国家计委批准和支持下，由交通部主持，交通部水运所和上海港、上海市政府交通办公室承担，在上海港启动了“国际集装箱运输系统（多式联运）工业性试验（简称工试），由交通、铁道、经贸等部门所属的50多个单位参加。

　　工试之前跟集装箱运输有关的单位有30多家，分散在全市很多地方，办这些手续要跑3天。工试过程中， 30多家单位在一个两层楼的房子里都设办公点，集装箱进出口业务半天就办完了所有手续。

　　工试的成功，提高了生产力，实现了各方多赢，建立起了一个具有推广、应用价值的较好的示范模式；还确定了多式联运各个环节的作业程序和业务手续；改变了集装箱运输沿用传统件杂货运输单证的做法，推行了集装箱运输单证；整顿了乱收费行为。

　　原交通部水运司司长胡汉湘

　　1978年，我国万吨级泊位数量仅有133个，而到了2017年年末，全国港口万吨级及以上泊位增至2366个，位居世界第一。全国港口集装箱吞吐量也由1979年的3.29万标箱飙升至2017年的2.38亿标箱，港口货物吞吐量及集装箱吞吐量均居世界第一……全球十大集装箱港口我国占据七席，排名世界第一的除了庞大的干散货、油轮船队，还有首屈一指的中国制造品牌——上海振华港机，他们制造的集装箱桥吊占据全球80%的市场份额。

　　经过砥砺奋进和开拓创新，我国水运事业旧貌焕新颜，供给不足、制约国民经济发展的历史早已一去不复返，目前正昂首阔步迈上由航运大国向航运强国转变的新的伟大征程。

　　交通运输部原总工程师蒋千

　　水运建设发展一直都呼应着国家战略和经济发展需要，紧紧跟随国际航运市场的发展趋势，在整个综合交通运输体系中，坚持规划先行、合理布局，科技创新、政策保障，才有了今天的成绩。

　　上世纪90年代，为发展集装箱运输，我们跑了珠三角所有地方，对珠三角外向型经济生成的集装箱量和国际市场的需求、集装箱运输路径、港口优势等作了全面研究。运用网络规划的思路，明确了珠三角集装箱码头布局，即以香港国际航运中心为核心，积极发展深圳集装箱干线港。区域港口布局规划细化了我国沿海港口规划布局，并且针对广东的问题，解决了当时能源运输和集装箱运输的主要矛盾，开了区域港口布局规划的先河。

相关链接：

• 上一页
• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• 全文阅读