期待！海口美兰机场二期扩建项目预计8月试飞[组图]

海口网7月7日消息（记者李万内 通讯员陈焕智）7日8时13分，一架“奖状560”校验飞机顺利完成海口美兰机场二期投产校验的最后一项科目，平稳地降落在美兰进场30号远机位，这标志着美兰机场二期扩建项目的通信、导航台以及飞行程序、助航灯光、盲降系统等导航设备及系统达到民航行业标准。据悉，该项目计划在8月初开展试飞。

7月7日上午，一架“奖状560”校验飞机顺利完成美兰机场二期投产校验的最后一项科目。海口日报记者 石中华 通讯员 陈焕智 摄

据了解，美兰机场二期扩建项目自6月1日开始校飞以来，历时37天，累计校飞天数17天、合计83个小时，对美兰机场二期所有投产科目进行详细全面的飞行校验工作，主要包括：10跑道的3类仪表着陆系统，28跑道的1类仪表着陆系统；东木栏导航台、南盈滨导航台、文昌导航台、10跑道内指点标；10和28跑道的灯光系统；飞行程序等。

一架“奖状560”校验飞机降落在海口美兰国际机场二期跑道上。海口日报记者 石中华 摄

美兰机场二期扩建指挥部常务副总指挥王俊山向海口网（微信号：haikouwang2013）记者介绍，此次校飞克服了许多困难和挑战，一是美兰机场二期扩建项目在规模和功能上相当于新机场，科目多、设备多，而新机场的投产校验是所有校飞类型中最复杂、耗时最长的类型；二是新老机场的融合协调问题，例如飞行程序，既有新增设计，又要修改现有飞行程序，为此也要对美兰机场老跑道的设备和程序进行校验；三是空中环境复杂，受海南复杂的空域环境、多发的强对流降雨天气和高温天气影响，有效飞行时间大幅减少；四是地面环境复杂，需要在校飞过程中不断改善新跑道周边的电磁、场地、GPS信号干扰等环境条件。

近日，一架“奖状560”校验飞机在海口美兰国际机场二期跑道上缓慢下降。海口日报记者 石中华摄

据悉，该项目计划在8月初开展试飞，目前指挥部已与南方航空公司和海南航空公司商定分别租用空客A380、波音737-800两架民航客机进行试飞，这将是海南民航历史上首次迎来世界上最大的民航客机。