参与人民英雄 纪念碑设计
1949年10月31日，广州军事管制委员会命令，为加强对交通业务的领导，抢修被国民政府余汉谋部队破坏的桥梁，迅速恢复通车，临时成立粤汉铁路广州管理委员会，任命雷铁鸣、刘传书、高云波、林诗伯、吴应伦、陈思诚、茅以新、陆振轩、秦德增等9人为委员。自11月1日开始办公。林诗伯开始投身新中国建设事业。
1949年9月30日，中国人民政治协商会议第一届全体会议通过了在首都建立人民英雄纪念碑的决议。北京市都市计划委员会随即向全国各建筑设计单位、大专院校建筑系发出征选纪念碑规划设计的通知。1952年5月10日，首都人民英雄纪念碑兴建委员会正式成立。该委员会主任由当时的北京市委书记彭真担任，副主任由著名建筑家梁思成担任，秘书长为薛子正。为了保证纪念碑工程的质量和顺利施工，首都人民英雄纪念碑兴建委员会下设四个专门委员会，分别是施工委员会、建筑设计专门委员会、结构设计专门委员会、雕画史料编审委员会，林诗伯被选为结构设计专门委员会委员。人民英雄纪念碑是个大工程，结构的稳定性十分重要，林诗伯和其他委员们殚精竭虑，最终圆满完成了结构设计任务。
为新中国铁路建设 鞠躬尽瘁
旧中国的铁路极其陈旧落后，加之战乱破坏，接管时已破烂不堪。1949年1月第一次全国铁路工作会议召开时，铁道部部长滕代远把当时铁路职工中流传的豪言壮语“解放军打到哪里，铁路修到哪里”作为全国铁路职工的行动口号。同时，全国各地对国民党残留的机车设备统一调度指挥，实行集中领导和分组管理。当时的铁道部领导特地从各铁路局选调副局长、总工程师一级的工程技术专家进入铁道部领导机构。林诗伯、茅以新、汪菊潜、梅阳春等骨干工程师被调入铁道部。他们受到重视和信任，均被安排在主要技术部门。
1995年拍摄的位于四川省乐山市金口河区大渡河峡谷内的成昆铁路“一线天”石拱桥。新华社发
1950年底，林诗伯调任中央铁道部设计局局长兼铁道部总工程师，主持全国铁路系统的桥梁设计和建设工作，负责处理成渝、鹰厦、天兰、成昆铁路的设计和施工等重大技术问题。1956年林诗伯被评为国家一级工程师，是中国铁路桥梁工程方面的杰出专家。1959年调到中央铁道部基建总局任总工程师。由于长期超负荷工作，林诗伯积劳成疾，于1961年3月27日在北京病逝。考虑到林诗伯长期从事铁路建设工作，并主动接受党的领导，为新中国铁路建设事业作出了突出贡献，时任铁道部部长滕代远为林诗伯签署“病故革命工作人员证明书”，其骨灰安放进八宝山革命烈士公墓。
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