
“我们首次大规模引进盘扣式脚手架,区别于以往使用的碗扣式脚手架,新的脚手架即不容易生锈,又有着较高的安全性能,承载能力是以往的二到三倍,效率是以前的两倍以上。”刘浩告诉记者,在桥梁墩身外侧围着的可拼装组合外架也提高了施工的安全性和效率。

“同时我们通过智能数控设备提高了钢筋的加工质量和效率。”刘浩介绍,全线的钢筋加工都在共6000平方米的3个钢筋加工常棚内完成。“我们每天需要70至80吨钢筋,如果按照以往人工加工效率,每人每天只能加工1吨,这么多数量的钢筋需要近80个人才能完成,但现在只需要20多个工人就可以完成。”
据了解,截至目前,海秀快速路(二期)已完成投资1.9亿元,主线高架桥桩基完成灌注681根,承台完成35座,墩柱完成浇筑22座。
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