2月6日9时45分,粤海铁1号报告,3号主空压机补气过慢,影响设备正常使用。接到报告后,陈明立刻带领检修人员进入机舱。在与现场工作人员了解情况后,陈明马上组织人员拆卸连杆、活塞等部件,并对拆下的部件进行逐一进行分析,经过反复核查和比对,最终确定故障点。紧接着,陈明又进行明确分工,有的人员负责拆卸,有的负责清洁,有的负责对搭好间隙进行测量……大家各司其职、同向发力。14时30分,损伤部件得以修复,故障排除。
工作人员修复故障。(海南铁路海口机辆轮渡段船管中心供图)
2月9日14时20分,粤海铁2号报告,艏缆机马达出现故障,陈明再次带领检修组成员登船处理。经过排查,该缆机电机绝缘过低,陈明马上组织工作人员拆除马达,并对电机绕组、电线逐一进行检测,时不时又再次测量一番。经过多次的烘干、测量,直到电机绝缘值符合标准为止。18时50分,故障排除,陈明由于在修理过程中长时间下蹲,已直不起身,瘫坐在地上,见到马达正常运转后,他才露出会心的笑容。
陈明带领检修组成员登船处理故障。(海南铁路海口机辆轮渡段船管中心供图)
据海南铁路海口机辆轮渡段船管中心主任杨日辉介绍,陈明工作责任心很强,有大局观念,业务精湛,今年春运开始后,他24小时保持通讯畅通,随时处于待命状态,哪里有需要就往哪里去,“他不分日夜、从不推辞工作,带领班组成员一道,先后参与处理大大小小的船舶故障30余起,为奠定航班畅通基础发挥了积极作用。”
通讯员向勇刚 吉家郑 记者施路平
(海口网2月18日讯)
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