昨天上午9点，随着首组500米长轨，被平稳地铺设在西成高铁汉江特大桥的轨道板上，我国首条穿越秦岭的高铁——西安至成都高速铁路陕西段，铺轨施工正式启动，为明年全线开通运营奠定了坚实基础。

　　西成高铁铺轨工程任务共有672公里的正线、14.24公里的站线和36组道岔铺设等。其中包括亚洲最长的高铁双线隧道--天华山隧道在内的32座隧道、连续61.53公里的下坡路段，铺轨施工难度国内罕见。为了做好铺轨工作，西成客专陕西公司采用了国内先进的WZ500型铺轨机组，运用“前拉后推、同步进行”的铺设方式，保证动力的同时确保实现双层防溜保险。

　　西成客专陕西公司西成指挥部副指挥长宋鹰说，“我们西成客专总长是660公里，其中陕西段是343公里，在陕西由北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原，还有大巴山区，总的线路的地质情况很复杂，从大秦岭山区以隧道群的方式穿越山区，坡度首度采用千分之二十五的极限坡度，其中持续的长度有46公里，这对以后机车制动、牵引以及供电都是一个很大的挑战。”

　　此次首先铺设的是汉中至成都方向，铺设25双线公里至阜川隧道进口处。9月12日起开始往西安方向铺设，计划到2017年2月份铺设238双线公里至西安北站，与西安北站轨道实现全面拉通。3月份从阜川隧道铺设72双线公里到省界处，预计在2017年3月底前西成高铁全线钢轨铺设完成。

　　据了解，陕西段是2012年10月27日开工，目前，桥隧总的情况，主要是以桥隧的形式通过，桥梁49座127公里，隧道34座189公里，桥隧的总长占项目总长的92%，所以项目以桥隧的形式通过。西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划中新建太原～运城～西安～汉中～绵阳铁路的一部分，与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道，2017年底开通运营后，西安至成都将形成3小时经济圈，极大的方便了两地群众的出行，对于促进“关天”和“成渝”两大经济区交流合作、完善区域快速客运专线路网建设具有重要意义。

　　目前工程进展以及基本大部分的主体已经完成，其中桥梁完成99%，隧道完成99.9%，路基完成99%，无渣轨道完成50%，试电工程也完成了50%，新建的八座站房主体已全部完工，现大部分站房正在装修，完成站房就结束了）

　　铺轨持续到明年3月底，整个陕西段将铺设铺完毕后，就是试电工程的安装和电缆的铺设以及各自系统的安装和调试，全线的联调联试，预计明年年底开通运营。

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